图：上海中瑞通用航空有限公司总裁王蓓女士
八年前，当我递出上海中瑞通用航空公司董事长的名片时，我看见所有人的眼睛里都是好奇、惊讶甚至质疑。很多人问，像我这样一个毫无航空专业背景，没有行业从业经历的小女子，怎么能驾驭和操盘专业性和政策性极强、市场和运营管理难度极高的通用航空公司？
这次创业颠覆了我自己
这个问题我自己也难以回答。有时候，在南来北往的旅途中，在夜深人静的灯光下，回看自己所走过的通航创业之路，也会有些许感慨。我成长在江南一个安静的小城市，城里一条主街，半个小时可以从街头走到街尾；一条小河贯穿全城，像当地人的日子，缓缓流过少起波澜。小时候坐在河边经常会想，这条河终究会流到天边的哪里？河的尽头是怎样的海洋？后来这个场景不时出现在我的脑海，仿佛冥冥之中的导引，让我不断向外看，向高飞，向远方出发——高远辽阔的人生如此令人诱惑，未来的不确定更凭添探索的勇气和力量。我一直觉得，正是对不可知的世界的好奇和探索，让我走到了今天，曾经的喜和乐、痛与苦、艰与难，丰厚了我的生命，让我最大可能的追求做最好的自己。
2006年一个偶然的机会，我第一次接触通用航空，那一段时间，飞机、飞翔、飞天等词汇充斥了我的脑海，我感觉一条路在眼前展开。创办中瑞通航前几个月，征询家人和朋友的意见，几乎所有人都劝我不要折腾。我也不断自问，创业为什么？如果创业失败了，我会怎么样？
反复问自己这些问题，其实是在内心深处确认创办企业的过程——我们不是因为人云亦云或追赶潮流而创办中瑞通航，而是因为看见并坚定地相信中国通航会有未来；相信我们能站在客户立场，为客户提供通用航空解决方案；相信我们会坚定地为中国通航的振兴和发展而战！中瑞通航的创业，是我们听从内心的召唤，对人生的一次自我洗礼和颠覆。
图：上海中瑞通用航空有限公司总裁王蓓女士
让卖包子的人搞航空又如何？
两个人，一个梦想。2008年，我和联合创始人张保空总经理开启了中瑞通航的创业路程。公司从没有飞机、没有市场、没有团队发展到今天，我们运营中国最大的H125直升机机队，为国土资源部、国家电网、国家林业局、中央电视台等政府和企业提供安全、优质、高效的飞行服务，填补了国内技术空白，创造了通用航空领域的诸多第一，保持了优秀的安全纪录，成为国内独树一帜的直升机特种作业运营商。八年的创业历程，的确给我带来了人生中最艰难、最痛苦也是最宝贵的经历——按照民航空法规，航空公司在正式经营之前，需要获得经营许可证和运行合格审定。公司筹备期间，来自周围最多的声音是三个字：不可能！
“如果你能干航空，那路边卖包子的都可以干了。”民航管理部门某个官员嗤之以鼻地说。
——那又怎样，就从我们做起，让航空这样高大上的行业走进草根，接上地气，卖包子的人为何不能走近航空、飞向天空！
“就算你们拿到了运行合格证，也不可能有活干，你们赚不到钱的！”经营惨淡的同行灰头土脸地说。
——那就做做看吧！公司员工问我，中瑞通航的战略是什么？我说我们扎扎实实地做好三个字：活下来！不但要顽强地活下来，还要有尊严地活下来！
2008年的中国通航业，远没有今天如此深入人心，那时全通航飞机不过区区几百架，通航运营企业只有八十多家，多数直升机作业市场还未成形，更不用说政策法规滞后，人力资源匮乏，基础设施不足，报批手续繁琐，全行业尚处于沉寂期。
如何创办一家具有专业价值和盈利能力的通航企业？我们的市场和客户在哪里？这是摆在我们面前的重大课题。我们沉下心来，研究国内外通航作业市场，分析自身优势和条件，将公司定位成“做中国最优秀的直升机特种作业运营商”。这个定位，意味着创业伊始，就为自己设定了一个艰难的目标：从飞行和运行控制最难的领域入手，决心走出一条靠专业和服务而不是靠关系和资源的企业生存发展之路。
在缝隙中寻找生存空间
“如果直升机都来巡线了，你是让我们的巡线员下岗吗？”这句话真实来自某个电力公司的局长。创业之初，我们的市场开拓并不顺利。
“我们的飞机不和人抢生意，除非是你们的人力做不到、不想做的活，我们来做。”我们耐心地说服客户，同时与澳大利亚著名的直升机电力作业公司合作，把直升机电力巡线的技术和效果试验给客户看，主动解决客户想到甚至没有想到的问题，最终赢得了客户的信任，当初对我们持否定态度的局长主动为我们做起了业务推荐。
我们深切知道，作为刚起步、实力弱的通航企业，永远不要幻想会有现成的好市场、轻松赚钱的好生意坐等我们，只能从最难的事情入手，做别人不愿做或者没有想到做的事情；通过拾遗补缺和创造性地开拓新的应用和服务领域，才能在缝隙中寻找到我们的生存机会和空间。
“要辞职，因为别的公司给我的钱多，你敢确认你公司有足够的飞行作业量来确保我一年的保底收入吗？”这话真实出自我们曾经的员工。几个月前他信誓旦旦写下保证书，签下培训服务期协议，只要公司送去培训，为公司服务五年、和公司同甘共苦云云，结果培训目的达成，执照签注拿到，嘴脸瞬间变化，签好的合同成为废纸一张，着实让人寒心。人力资源的空前匮乏，让通用航空这个对人、对人的执照高度依赖的行业变得前所未有的畸形和扭曲，一些缺乏契约精神和职业素养的从业者，也曾让我不顾淑女形象，怒不可遏地痛斥。如今在行业里摸打滚爬久了，情绪管理的阈值逐年上升了，我经常告诉自己，要优雅地、微笑地面对人性的丑陋！
你不曾看见我脸上有阴影与萧瑟
我常跟人说，干通航必须要有飞行员般的好体魄，更要修炼坚不可摧的强大内心。再苦、再累、再难，也要做到该吃吃，该睡睡，天塌下来，也不让你看见我脸上有阴影和萧瑟。我感激一切曾经遇到的质疑、轻视、刁难和胁迫，感激一切的艰难、孤独、无人倾诉和无人喝彩，这是创业必须体验的部分，是人生佳宴中不可或缺的佐料。
2013年是中瑞通航最艰难的一年。我们苦心经营的主营业务，由于某种特殊原因，全线停顿，公司半年多没有收入，飞机停在机库，人心开始飘摇。我们一边拼命开拓新市场，一边故作镇定组织员工业务和技术培训。夜半时分，我会从梦魇中惊醒，望着窗外漫漫长夜，起身读书，让自己静心定力。清晨起床，在镜子里练习微笑，然后挺直腰板继续上班。
美国诗人佛罗斯特《未选择的路》这样写道，“黄昏的树林分出两条路，我必须选择一条，留下另一条改日再走。可每条路都绵延无尽，终于我不能返回，从此决定了旅途中的人生。”人生之路是自己选择的，每一条路都会让你甘之如饴，也会让你孤苦无依。遇到困难，不要后悔，有能力选择人生，比没有选择或不敢选择要好。人生是一场和自己较量与和解的过程，没有输赢和胜负，只有生命的延展和沉淀。
创业路上熙熙攘攘，真正能走到终点寥寥无几。通航企业也是如此。这八年来，亲眼见身边的同行起起落落，有的中途放弃了，有的彻底离开了。没有人真正关心那些失意者，活跃在场面上的都是包装亮丽的所谓成功者甚至炒作者。“虚荣入骨，实利迷心，只问得失，鲜明是非，声名与利益皆不误，高雅与低俗两面光。”浙江大学竺可桢老校长百年前的一句话，依然直指今天的行业乱象和世事人心。我不断提醒自己，不要执迷于创业本身，也不要迷惑于声名功利。没有富和贵，无需攀和比，放下世俗的评判标准，做自己内心的国王。如果有幸成功，我们谢天谢地谢团队谢自己，继续保持敬畏和谦卑之心；如果创业真的失败，不怨天不怨地不怨人不怨己，以包容和慈悲为怀。我喜欢这样一种状态，万水千山，筚路蓝缕，心无阻碍，天高云淡。感谢中瑞通航，感谢我的合作伙伴和团队，通航让我看见了人生的宽阔与丰盛，这条路，我会继续走下去。
