图：第十一届珠海航展Oceania Aviation展台。

2016年11月3日消息：新西兰的航空业始于1903年，是世界上航空历史最长的国家之一，同时也是世界上最早开展商务航班业务的国家之一。如今，新西兰已成为飞行器设计、飞行器制造、新材料和航空技术方面的全球先锋。在第十一届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，新西兰最大的航空销售和技术支持公司Oceania Aviation作为新西兰国家展团的代表企业之一重返珠海航展
航展期间，民航资源网记者对Oceania Aviation公司飞机销售和营销经理史蒂芬•博伊斯（Stephen Boyce）进行了采访，请他分享了Oceania Aviation在行业的成功经验以及他对中国市场的期待。
Oceania Aviation非常看重中国市场。该公司2012年就曾参加过珠海航展，这已经是Oceania Aviation第二次参加珠海航展了。当问及为何再次来到珠海航展时，Boyce坦言：“中国是一个非常大的市场，如果我们不来，就有可能错失许多机会。”
他表示：“有时候参加一次会议，就有可能改变人的一生。中国在航空业的发展是非常迅猛的，有很多机会，如果不来，就不会有任何收获。今天是航展的第二天，我们已经收到很多询问，也见了很多潜在客户。”
“首先，我们和已有的中国客户得以再次见面，包括金鹏通航和诚毅通航。这些客户运营的飞机和我们在新西兰运营的飞机型号类似，我们已经积累了将近30年的技术经验，完全可以支持这些飞机在中国更安全高效的运营。其次，我们也见到了一些潜在客户，他们希望Oceania Aviation能为他们在中国的客户提供技术上的支持，特别是在维修、保养和大修方面。”
据了解，Oceania Aviation提供包括比奇、贝尔直升机、塞斯纳、空客直升机、麦道直升机、罗宾逊直升机、施瓦泽、米尔、川崎等一系列机型的销售服务；提供螺桨、航电、引擎和大部分销售机型的零部件维修和大修服务，在奥克兰和皇后镇提供PT45部认证的全系列维修服务，是麦道直升机和施瓦泽直升机的认证维修中心；同时，Oceania Aviation提供多机型的机载设备销售服务。
Boyce表示：在飞机或直升机的维修市场，如果你只维修一种业务，是很难生存下去的，需要开展多种不同的业务，Oceania Aviation提供引擎、机翼、叶片、复合材料、机身等的维修服务。
在问及接下来Oceania Aviation在中国的发展策略时，Boyce谈到主要有两点：其一，这里有很多的机会，上个月，Oceania Aviation在新西兰最大的竞争对手被一家中国公司收购了，虽然这对他们来说不能算上策略，但类似的事情也有可能发生。其二，现在中国有很多公司或个人在买飞机，但现在由于很多限制因素还不能飞，一旦飞起来，就会需要维修、保养和大修的服务，Oceania Aviation希望把新西兰的维修技术带到中国，并在中国开设维修基地。
虽然最近几年来，中国的通用航空市场发展非常迅猛，但是仍然有很多的通航企业处于亏损状态。Boyce用了一个非常形象的比喻来形容中国通用航空的发展现状：“比如奥林匹克的跳水项目，这也是中国队的强项，跳水的时候你必须先站上一个高台，然后跳下去，你不可能在池边跳，规则是不允许的。就通用航空而言，中国有很好的市场基础，人口基数大，需求量很大，不缺资金，但是中国政府对空中交通的限制还是比较严格的。”
Boyce向记者介绍，新西兰虽然是个很小的国家，但人均直升机保有量却是世界上最多的。Oceania Aviation公司的目标是为客户提供快速有效、经济、并且高于行业水准的世界级服务。作为具有几千小时的飞行员，公司领导者清楚的知道飞机会碰到的各类问题，同时更加清楚为飞机提供维修支持的组织机构的专业水平，以及相互之间的信任意义何在。