在一众自拍无人机陆续登场后，压轴登场的大疆Mavic Pro小型无人机突然推出，使市场风声鹤唳。但正如爱范儿主笔Odin早前就强调：Mavic Pro干掉的只是自拍无人机，而非“无人机自拍”：我们早前在MavicPro的评测中也指出：即使Mavic Pro算是目前最令人满意的消费级无人机，但它仍然不是一台理想的自拍无人机。
但零零无限刚刚推出的Hover Camera Passport，可能就是Odin心目中的理想“自拍无人机”，不过也因为如此，它更可能是对“自拍无人机”市场的真正考验。

它真的不是航拍机
为什么MavicPro干掉自拍无人机，但没干掉无人机自拍市场?是因为先前我们所说：“无人机自拍”的需求不是被满足了，而是被“便携”的刚需求淹了。先前一堆自拍无人机，它们的最大卖点其实是小，但实际上就是直接把常见的消费级无人机的规格，照搬到较小的无人机身上，简言之，它们骨子里只是台抗风力比较弱、无线信号比较差、飞行高度较低的航拍机而已。

但零零无限的CEO王孟秋(上图)在发布会里强调：Hover Camera Passport不是航拍机。
虽然它与一般自拍无人机一样，采用了高通芯片，但它根本就飞不高，因为它一高了就不稳了;它也根本飞不远，因为它的信号断了就不能回家──因为HoverCamera并没有航拍机必备的全球卫星定位系统(GPS)。
一般航拍机需要通过GPS来进行自稳，让机器不会乱飘，但Hover Camera Passport只能靠机底光流感应器来稳定机身，故此，当无人机超出光流感的上限，就会变得不稳定。而一般航拍机也需要通过GPS在失控时自动回航，但由于它没有GPS，当因为距离太远而使信号断了，无人机就会瘫痪。除此之外，一般航拍机也会在遥控端显示高度、距离和飞行地图等资料，但Hover Camera Passport没有GPS，所以一切飞行信息也欠奉，根本不可能进行超视距飞行。
最亲民的自拍无人机
那我要买这台不能飞高、飞远、不会自动回航、又不能给予飞行信息的无人机干什么?关键在于它是台人畜无害的消费级无人机。
Odin曾多次强调，自拍无人机必须考虑“安全”和“易用”：自拍本来是一个很轻松、很休闲的动作，对于用户来说，但用无人机来自拍，向来也不轻松，桨叶破坏力巨大，而且操作门槛也不低。
Hover Camera Passport的最大特点是采用了全封闭式保护设计(上图)：桨叶与用户完全隔离，在高速转动时不会砍到用户，所以在人群里自拍也不再担心了。可是这种做法貌似简单，但副作用很大：它会增加风阻、也增加了重量，但同时又降低了电机效率，对无人机的抗风力、稳定性和续航力也有很大的影响。
Hover Camera Passport用了个最简单直接的方法去解决：就是放弃“航拍”，减少风力的影响。它不需要考虑高空的稳定性，就可以放弃GPS、它不需要考虑高空的抗风力，也可以改用更小的电机，进一步降低耗电量。要知道以Passport接近200mm的轴距来说，只需要使用2节4.35V高压电池就能飞行，就能想像到它能多省电力。

诚然，Passport并不是第一台使用全封闭式保护设计的无人机;爱范儿先前曾报道过的Fleye无人机，也有使用这种设计。但Fleye只能做到抛飞，而Passport透过算法进行快速的电机响应及更高的运转效率，实现了“指尖放飞、空中摘取”(上图)，用户在接近完全无障碍、无难度的情况下起飞、降落。再加于Passport加入了基于计算机视觉的智能跟拍功能和环绕拍摄，可以算是目前最易操作、最亲民的无人机，没有之一。
自拍无人机市场的真正试练
简单来说，Hover Camera Passport真真正正地达到大疆Mavic Pro所做不到的“轻松、休闲”的自拍，故此，它真真正正站在大疆完全不同的市场。也由于大疆的Mavic Pro对它的威胁相对较少;它卖得好不好，完全基于产品本身是否能吸引消费者。
所以，Hover Camera Passport的销量，才会真正反映了市场上对“无人机自拍”的需求。换句话说，整个无人机业界将会从消费者对Hover Camera Passport的反应看到：究竟“无人机自拍”就像手机自拍一样是“刚需”?又或是一种“伪需求”?消费者对“无人机自拍”的需求，会使他们愿意付怎样的代价?
究竟消费者想要用30元一根的自拍杆，还是3000元(双十一特价2999元)、基于计算机视觉的的一台智能自拍杆?这个问题绝对不光价值2970元，而是整个无人机产业的未来发展方向。