长春市民黎尚译(化名)做梦也不会想到，自己夫妻和朋友的这趟泰国之行，竟会如此凶险。
可能是双腿的疼痛，让她走起路来多少显得有些踉跄，恐怖的滑翔经历，肋骨断折的老公……本应是次轻松愉快的旅行，却变成两个80后年轻人至今不敢回首的惨痛回忆。
从格兰岛开始说起
10月的泰国芭堤雅，聚集了全世界各地前来游玩的游客，阳光、沙滩、礁石、游动的海蜇……黎尚译告诉记者，因为撞档十一假期的缘故，让岛上的中国游客要比以往多出很多。
作为这庞大旅游军团的一员，黎尚译和老公沈杭(化名)以及其他两个朋友，在3日飞机降落后，终于实现了憧憬已久的梦想——无拘无束的泰国旅游。
虽然是自由行，但为了节省时间和得到最佳的旅游体验，黎尚译在出发前，就已经和其他朋友，在天猫的阿里旅行购买了一日游的旅游线路。
“这家公司叫金天鹅，我们购买的价格是每人340元，去格兰岛。”黎尚译说，格兰岛是当地著名的旅游小岛，看见有海上滑翔伞的体验项目，自己和老公都动了心。“这种新鲜又充满刺激的飞行感觉，对每个年轻人来说，确实无法抗拒。”
但黎尚译回忆，当她系紧安全绳的那一刻，她却害怕了。
刺激“滑翔”竟成折磨
无需任何经验，借助快艇疾驶加速的助力和海面风力，身系降落伞的你从快艇背后的起飞平台腾空而起，与碧蓝的天空大海瞬间融为一体，强烈推荐试一试滑翔伞的乐趣……
在金天鹅的天猫店铺，记者看到了上述文字介绍，在其中的一幅照片里，碧海蓝天中“展翅翱翔”的滑翔伞凌空矗立，确实让人心旷神怡。
然而，意外却在黎尚译身上发生了。
因为滑翔伞和动力飞行不同，它所依靠的是空气中的自然动力和热气流，所以这就需要体验者在甲板上反方向助跑一段距离，才能顺利升空。
也正是这段助跑的距离，一旦双方配合失误，或有一方速度过快，就可能有让人受伤的危险。
“NO!NO!”黎尚译的呼喊得不到任何回应，快艇依旧在加速。海浪如刀子般急速拍打着她的全身，使她感到窒息，睁不开眼。滑翔伞不仅没能升空，想象中的刺激也已经变为了折磨。
膝盖差点露出骨头!
急促的喘气、剧烈的腰痛、满是血迹的双腿……黎尚译一行人不得不终止剩下的行程。
惊魂未定，这个坚强的女孩在众人的搀扶下勉强站立，但当他们提出乘船返回时，却遭到了快艇导游的拒绝，“还有其他游客，我们无法返回，你们可以自己租船离开。”
一阵心寒。黎尚译不会想到，自己的受伤只是个开始。
丈夫断折两根肋骨
意外发生在返回时，由于导游的拒绝，4人自费租用了一条香蕉船离开。
不知为何，船并没有停靠在岸边陆地。老公沈杭搀扶黎尚译下船需要前行一段距离，可他不小心踩在了海里的礁石上，重重跌倒，压在船后的螺旋桨上!
“当时晕了好一会儿吧，感觉自己已经动不了了。”被紧急送医的沈杭在当地医院做了CT检查，医生拿着报告单说，“百分之九十是骨折，也可能是骨裂，19号最好来复诊，建议你们不要坐飞机。”
“不坐飞机?那滞留的费用怎么解决?”“我们可以自己租房养伤吗?”面对请求，旅游公司一再推脱，并给出了如下答复:每天支付650元泰铢(折合人民币120元)的费用。
黎尚译愤怒了，不想再耽误自己和丈夫的病情，在咨询了长春的医生朋友后，当即决定返回。
10日上午，长春中日联医院的360°CT结果显示，沈杭的第8根肋骨骨折，第9根肋骨骨裂。他不得不暂停工作，留在家中休养。
“金天”鹅变成“O2Otravel”
在天猫网站，记者搜索泰国格兰岛一日游，点开发现页面随即跳转到“阿里旅行-去啊国际”，这家名为金天鹅假日有限公司的旅游机构，对外主打“泰国自由行，当地游乐专家”口号，并提供8种套餐选择。
而在黎尚译与金天鹅交涉过程中，对方承认，格兰岛的一日游其实是他们转嫁给了在泰国的合作公司——O2Otravel。
他们也表示，可以返还4人每人340元的旅游费用。至于入驻平台的阿里旅行，为了以表同情，只给予500元的补偿款。
“我们向国家旅游局投诉，才得知阿里旅行不属于实体店铺，没能受到职权范围内的监管。”黎尚译沮丧地说。
律师也表示，要想维权投诉，只能到事故的发生地或者企业注册地进行投诉。可黎尚译说，她看了他们的工商资质，是在泰国。“现在只能找消协了，他们说要等十个工作日给我回复。”
在线旅游监管空白
根据艾瑞监测数据，2015年中国在线旅游市场交易规模达41300亿元，同比增长47.2%。业内专家分析指出，随着在线旅游市场规模快速增长，问题频出也反映出这一新兴市场的监管难题。
首先，在线旅游业竞争激烈，旅游网站打“价格战”争抢用户，导致服务大打折扣。
其次，缺少管理细则，目前对在线旅游的监管仍无法可依。
长春市旅游委相关负责人介绍说，目前一些黑旅行社通过旅游电商和团购网站“转战”线上，发布低价“一日游”产品，扰乱市场秩序，游客接受黑导游或黑旅行社提供的服务时，易引发纠纷，而且往往维权无门。
而2013年公布的新《旅游法》中的相关规定，虽然遏制了旅游市场乱象，但在线旅游网站多为“平台”性质，《旅游法》重点解决的是团队游客的问题，对在线旅游平台如何监管、散客权益如何保障方面尚未明确，存在空白。
记者了解到，《旅游法》中确实没有针对在线旅游的专门规定，更没有涉及在线旅游平台的细则条款，使得监管难上加难。
虽然2014年相关部门公布了《旅行社产品第三方网络交易平台经营和服务要求》《旅行社服务网点服务要求》等5个行业规范，但因权威性不足、监管主体不明确等原因，落实情况不理想。
阿里旅游原是“淘系旅游”
刘蔓从事旅游业近十年，具备相当的行业经验，她告诉记者，在传统旅游行业中，消费者见到的旅游产品，一般都是组团社对外销售的线路产品。而在行业分工中，组团社扮演了一个“二道贩子”的角色。“其实组团社本身并没有旅游资源，是销售通过地接社和旅游批发商整合打包的旅游产品”。
而当记者问起对于阿里这样的互联网企业，是否就真的能把旅游业转化为“互联网化”了呢?刘蔓给出了否定的答案。
“在线旅游机构(OTA)虽然取代了原有的组团社位置，但整个产业链条没有实质性的变化。也就是说，OTA其实是把组团社搬到了线上，而这种模式绝非纯粹的互联网化。”
刘蔓解释说，在OTA模式的压榨下，一些纯线下的旅游机构，一直处于“被绑架”的局面。服务都由线下旅行社提供，而利润都让线上OTA拿走。“阿里旅行从淘宝和天猫的原有业务分化出来，可以说是一个纯粹“淘系”的线上旅游平台。因为淘宝是万能的，所以阿里旅行也继承了这一点。基本上在其他地方买不到的一日游、接送机、签证，都可以买到。”
而结合黎尚译的遭遇，刘蔓坦言，旅游行业是重服务行业，用户的体验非常敏感。在传统旅游时代，这一行就是被投诉最多的，在线化也并没有立竿见影地解决这个问题。目前各家在线旅游平台，也都有一个共同的槽点，就是服务还不到位。
“总之这些在线旅游平台，在如何提升服务、保障旅游者权益上还任重道远。”刘蔓说。