“展会期间，军方及一些民用行业用户纷纷驻足我校展区，询问产品的相关情况，众多媒体也对我校展区进行现场直播采访和展品的专题报道。”南京航空航天大学无人机研究院裴锦华副院长直呼“参展的反响很大，远远超出我们的意料！”前不久在北京举行的第六届中国国际无人驾驶航空器展览会上，96个单位带着自家“宝贝”参展。南航携“鸿雁HY30无人机系统”和“长空CK20超音速隐身无人机平台”参展。其中，“鸿雁”HY30无人机，以多个“独门设计”赚足了眼球，堪称中国首款可以船载的固定翼船载无人机！
“鸿雁”HY30为啥能上舰？据总设计师王阳介绍，汽油易燃易爆，我军舰艇早就严禁汽油上舰，因此能上舰的舰载无人机绝对不能使用汽油，而“鸿雁”采用的是南航自主研发、以航空煤油和轻质柴油为燃料的新型重油发动机。它除了满足国军标对于安全的要求，还比汽油发动机更省油。“常见的小型无人机续航时间一般不超过6小时，‘鸿雁’可长达12至20小时。”这一“独特设计”也是“鸿雁”HY30的一大亮点。
此外，机体高抗风性设计也使“鸿雁”在大风大浪的海上作业变得游刃有余，“我们摈弃了常规的圆筒状机身设计，对机身侧面形状进行了全新设计，配合飞行控制系统，最大程度上优化了飞行的品质，从而大大提升了抗风能力。”此外，“气动短轨弹射起飞技术”和“垂绳精确拦阻回收技术”也是“鸿雁”的“独门绝技”，可以实现舰载无人机的精确定点起降。相对于撞网拦阻回收，垂绳拦阻不仅更安全，而且回收成功率更高，王阳补充道：“之前轮式、伞降回收需几百上千米长度的场地，这两项独特设计使得‘鸿雁’的使用变得便捷，只需在一辆不到10米长的运输车上就可以实现发射、回收、测控、贮藏、运输等全部功能。”
“鸿雁”HY30为啥能上舰？据总设计师王阳介绍，汽油易燃易爆，我军舰艇早就严禁汽油上舰，因此能上舰的舰载无人机绝对不能使用汽油，而“鸿雁”采用的是南航自主研发、以航空煤油和轻质柴油为燃料的新型重油发动机。它除了满足国军标对于安全的要求，还比汽油发动机更省油。“常见的小型无人机续航时间一般不超过6小时，‘鸿雁’可长达12至20小时。”这一“独特设计”也是“鸿雁”HY30的一大亮点。
此外，机体高抗风性设计也使“鸿雁”在大风大浪的海上作业变得游刃有余，“我们摈弃了常规的圆筒状机身设计，对机身侧面形状进行了全新设计，配合飞行控制系统，最大程度上优化了飞行的品质，从而大大提升了抗风能力。”此外，“气动短轨弹射起飞技术”和“垂绳精确拦阻回收技术”也是“鸿雁”的“独门绝技”，可以实现舰载无人机的精确定点起降。相对于撞网拦阻回收，垂绳拦阻不仅更安全，而且回收成功率更高，王阳补充道：“之前轮式、伞降回收需几百上千米长度的场地，这两项独特设计使得‘鸿雁’的使用变得便捷，只需在一辆不到10米长的运输车上就可以实现发射、回收、测控、贮藏、运输等全部功能。”
据了解，“鸿雁HY30全地形通用小型长航时无人机系统”具备全地形复杂环境适应能力，特别适合船上、岛礁、山区等狭小空间使用，适用于军用海上侦察和目标监视、测量、通信中继等任务。该系统成功突破了小型活塞式重油发动机、精确飞行控制与导引等多项关键技术，在国内首次实现了固定翼无人机在舰船上的使用。由于该系统产品化程度较高，展会期间已获得船舶、气象、海事等行业用户的青睐及订货意向。受中国北方工业公司邀请，该产品的军贸型陆基集成化系统已确定参加今年11月初的珠海航展，有望走出国门打入国际市场。
“一套‘鸿雁’无人机，通常以性能和任务要求来核算成本，价格从几十万到几百万不等。”王阳介绍，今年8月南航无人机研究院已完成10架“鸿雁”无人机的生产，目前正进行量产前的相关测试工作，年底有望按照客户的不同要求，让“鸿雁”成行，以傲人的姿态飞出南航。
