复兴航空董事长林明升表示,并未放弃进军长程线的梦想,正与空客研商延后4架长程线A330-800neo客机交机时间;另公司经组织再造与飞安强化,年保费降低2亿元,威航停航可年减近5亿亏损,将以明年首季转亏为盈为目标。
复兴航空直到去年底都照原计划进行飞进美国的准备工作。原预定明年启动以包机先飞与关岛同属马里亚纳群岛的天宁岛计划,目前虽因财务考量延后,但林明升昨日表示并未放弃该计划,只是原定2018年底开始交机的4架长程客机,交机时间要往后延,延多久则要与空客商量。
复兴航空目前已停飞的两架中大型A330客机与两架租进的同型机,林明升表示租或卖都有可能,年底前会处理完成,也不排除根据实际需要出租一段时间后取回自营。
据估计,复兴航空A330日租金约2.1万美元、折合约67.2万台币,两架月负担约4,032万台币;自有的两架每架每日成本约50万台币,两架合计月成本约3,000万台币,如果能顺利以成本价租出,每月就减轻约7千万台币负担。
林明升表示,公司先将营运稳定,未来考量采取复合式经营的模式,提供更优质的服务。集团有自己的旅行社与商务车出租公司,未来估计会扩大航空旅游相关业务的开发以提升获利。
对于陆客来台量缩牵动两岸航线的配置,林明升指出,公司今年2月就开始调整,仰赖陆客团的航线缩减,以散客与商务客为主的航线影响有限,公司尽力将业务转向至从台湾出发的旅客。
这次保险公司自本月起将年度保费调降七成三,优于原预期的五成,也让保费回到过去水平,显示整体团队两年来在飞安上努力的成果,保险公司经过公开检视、审核过后认为风险降低许多,因此同意大幅降低保费。
林明升表示要归功于安全体系伙伴们的努力,希望社会大众了解兴航这两年做了很大改进,自己是把政策订下来,负责监督并与团队一起努力;另公司业务部门办理精进会,针对业者、客户做说明,让更多人了解公司努力的成果。