乔萨特曾说：“最好的飞机其实是人类思维和梦想的表达。人们永远是故事的主角。无数人用创造力、精力和梦想创造了这些全世界予以信赖的可靠的民用飞机，而我非常幸运能与他们相识并共事。”

       据航空周刊报道，2016年8月30日，被誉为波音747之父之称的乔萨特（Joe Sutter）在美国逝世，享年95岁。萨特逝世当日，波音747这型于1969年首飞的客机还有200余架在天空飞翔。

       作为前波音747总工程师，乔萨特被公认为全球发展宽体客机项目的第一人，该项目开创了航空市场的新纪元。

       力挺747成就传奇

       “乔萨特拥有传奇的一生——他不仅仅是波音的财富，更是整个航空工业的财富。” 波音CEO雷康纳（Ray Conner）在周四发表的声明里说道。“他个人以卓越的才华和热情，使波音飞机在全球成为品质的代名词。”

       “他是一个伟大的工程师，”波音公司前首席执行官菲尔·康迪特（Phil Condit）表示，“他深深地，疯狂地热爱着飞机。”

       1966年，波音747项目启动。这个尺寸和载客数量都如此之大巨型客机成为波音的一次豪赌。也正是乔萨特，这位天才飞机设计师，勇气十足抗住了来自各方的压力，坚持单层主客舱和“大头”设计，确定了747宽体机身的双层甲板截面——截面的直径超过6米，这几乎是波音707的两倍，成为世界上首架双通道飞机。

       “正如他说创造的飞机一样，乔萨特是一个划时代的标志，”航空分析师理查德阿布拉菲亚如是说。

       1986年，65岁的乔萨特退休，此前他担任波音公司商用飞机工程和产品开发的副总裁。他曾担任高级顾问二十余年，直到九十多岁都一直在西雅图办公。

       乔萨特帮助波音在美国建立了强大而不可撼动的地位。在设计之初，乔萨特拒绝了公司裁撤1000名747工程师节省开支的指令，相反他要求波音再雇佣800名员工。这一举动让他自己深陷被辞退的风险之中，但结果令人惊喜：他不仅保住了工作而且得到了更多的帮手。

       “他是一个很细致的人，”波音前CEO康迪特在2015年接受采访时说“和他交流，你会发现在一个团队里他是一个很健谈的人。”

       将一生贡献给航空事业

       乔萨特1921年3月21日出生于西雅图，其父亲是在西雅图肉类加工业的第一代斯洛文尼亚裔移民。他在童年时代就迷上了飞行，当时他居住在西雅图市区南部一个叫比肯山的工人阶级居住地，在那里可以清楚的看到波音测试新型飞机的测试场。

       1943年，乔萨特以航空工程学士学位从华盛顿大学毕业。他与妻子南希结婚后，加入了美国海军，并在爱德华·海伦护航驱逐舰上服役。

       第二次世界大战结束后，乔萨特收到了两家著名飞机制造商的工作邀约，并最终加入道格拉斯公司，只因为道格拉斯工资比波音每月高了10美元。不过在1946年2月，为了能陪他在西雅图生产的妻子，他接受了一份短期的波音工作，并且从此以后再也没有离开波音公司。

       乔萨特最初的工作是帮助排除波音377（同温层巡航者）——波音的最后一款螺旋桨飞机的故障。随后他加入了波音367-80型飞机的研发工作，也就是以后来美国第一架喷气客机波音707。在此工作结束后，乔萨特还参与了波音727、波音737的研制，并最终担任总设计师设计了波音747。

       乔萨特在波音最后的岗位是执行副总裁，负责领导波音所有商用客机的研发工作，随后推出的波音747-400客机是747系列中最为畅销的一款客机。后来他还加入了总统特别委员会，调查“挑战者号”航天飞机失事原因。

       在2014年波音747系列最新款客机747-8的交付仪式上，德国汉莎航空前首席执行官尼克·巴克霍尔兹（Nico Buchholz）说：“乔萨特把自己的一生贡献给了航空事业”。

       自第一架波音747交付泛美航空已经过去了半个世纪，这款乔萨特创造的奇迹已经卖出了1543架。波音747，不老的空中女皇，翱翔天空47载。它改变了人类出行的方式，将飞行从少数人的乐趣和奢侈，变为更多人负担得起的出行方式。