图：国航波音787-9
天天飞快讯：2016年8月30日消息：中国国际航空股份有限公司(“国航”或“公司”，与其子公司合称“本集团”)8月30日公布其截至2016年6月30日6个月(期内)之业绩 。
业绩摘要
- 营业收入为人民币535.24亿元，同比上升4.64%
- 营业成本为人民币411.60亿元，同比上升2.56%
- 归属上市公司股东净利润人民币34.58亿元，同比下降12.45%
- 每股收益人民币0.28元，同比下降12.50%
2016年上半年，全球经济复苏不及预期，国际航空客运市场竞争加剧，货运市场需求乏力。我国经济总体运行稳健，消费保持较高增速。国内航空市场需求强劲，行业保持较快发展。本集团立足提质增效，积极应对市场变化，坚定推进公司战略，盈利水平继续居行业领先地位。
财务摘要
2016年上半年，本集团营业收入实现535.24亿元(人民币，下同)，同比上升4.64%。
客运收入为479.35亿元，同比上升5.34%。货运收入为37.50亿元，同比下降13.22%。
营业成本由上年同期的401.34亿元（经重述）上升至411.60亿元，增幅为2.56%，其中，航油成本为97.27亿元，同比减少19.34%，主要是受航油价格下降影响。
虽然受汇率波动影响发生汇兑损失16.98亿元，但因主业增利状况佳，仍实现归属上市公司股东净利润34.58亿元。
业务回顾
上半年，集团整体运力投入（ATK）为165.20亿可用吨公里，同比增长9.40%，完成运输总周转量（RTK）113.71亿收入吨公里，同比增长8.57%。
客运
上半年，集团运输旅客4，686万人次，同比增长7.29%。客运运力(ASK) 达到1133.87亿可用座公里，同比增长10.21%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长5.05%、21.89%和0.02%。旅客周转量(RPK)达到905.09亿收入客公里，同比增长10.14%。其中，国内、国际及地区同比分别增长5.30%、20.67%和6.91%。客座率为79.82%，同比下降0.05个百分点。客公里收益水平（不含燃油附加费）为0.49元，同比下降4.17%。
上半年，本集团引进飞机25架，包括3架787-9型飞机，退出飞机12架，机队总规模达到603架，平均机龄6.26年，机队与网络的匹配优势进一步增强。公司紧跟市场变化，结合新的机队结构，着力优化国内、国际运力投入。针对欧洲暴恐等因素带来的冲击，及时调减国际远程低收益航班，转增宽体机在国内主力市场的投放。同时兼顾客座率和票价，提高收益管理水平。国际市场整体份额相对稳定；国内主基地价格水平得以维持，收益水平获得提升。
上半年，公司围绕枢纽网络战略，积极拓展航线网络，全球网络结构得到进一步优化，国际转国际联程旅客流量大幅增长57%。北京加密至马尼拉等国际国内航线，新开至哈密、吐鲁番、西昌等“一带一路”相关航线，北京枢纽影响力进一步增强。上海针对既有国际航线，着力拓展并完善相关国内航线网络，为国际航线积极输送联程客源，加强上海国际门户地位。成都航线网络进一步向纵深拓展，加密至宁波、库尔勒等国内航线，以有效应对西部市场格局调整，区域枢纽地位持续巩固。针对华南市场国际需求，新开深圳-法兰克福、深圳-北京-洛杉矶国际航线，公司在华南地区竞争力进一步增强。截至2016年6月30日，公司经营的客运航线达到377条，其中国内航线263条，国际航线98条，地区航线16条，通航国家39个，通航城市173个，其中国内108个，国际61个，地区4个。透过星空联盟，本公司航线网络可覆盖193个国家的1，330个目的地。
公司确定了以常旅客、附加收入和电子商务为主线的商业模式创新，打造航空旅行生活生态圈。上半年，“凤凰知音”会员总数达4，045万人，贡献收入同比增加7.6%。丰富附加收入产品体系，付费选座、预付行李费及付费升舱等产品收入增长18%。继续优化和规范销售渠道，以手机客户端为主的电商平台营销能力提升明显，直销比重大幅提升，占整体收入达37.4%，同比提升了10.4个百分点。
上半年针对外汇市场的波动，公司进一步优化飞机引进模式，适度增加经营性租赁飞机的比重，减缓了美元长债增速，在规避残值风险的同时，控制了美元债务规模。同时，加大外债结构的优化调整力度，美元债比重显著下降，由2015年末的73.48%调减至2016年6月底的58.69 % (集团口径)，有效缓解汇兑压力。
货运
上半年，航空货运受全球经济增长放缓、贸易疲软等因素影响，价格水平持续下滑。国货航着力解决远程货机经营效率问题，优化运力投入结构；加强客货联动，搭建客货协同网络枢纽，推进中转货运业务的销售，积极促进腹舱增收；加强营销组织管理，重点推进产品升级项目，新产品体系正式推向市场；同时，加快物流资源及货站板块整合，推进货运业务模式优化升级。通过多种措施积极应对不利经营环境，有效缓解了货运业务的亏损。
上半年，集团货运运力(AFTK) 为62.89亿吨公里，同比提高8.09%。货邮周转量(RFTK) 为33.25亿吨公里，同比提高5.01%。货邮载运率为52.86%，同比下降1.55个百分点。货运吨公里收益水平（不含燃油附加费）为1.00元，同比下降10.20%。
展望
下半年，预计国内客运市场仍将稳定增长，出境游需求持续旺盛。但行业竞争日趋激烈，汇率波动风险依然存在。面对机遇和挑战，本集团将深化改革创新，扎实推进战略举措和商业模式转型，努力实现更佳的业绩。
业绩摘要
- 营业收入为人民币535.24亿元，同比上升4.64%
- 营业成本为人民币411.60亿元，同比上升2.56%
- 归属上市公司股东净利润人民币34.58亿元，同比下降12.45%
- 每股收益人民币0.28元，同比下降12.50%
2016年上半年，全球经济复苏不及预期，国际航空客运市场竞争加剧，货运市场需求乏力。我国经济总体运行稳健，消费保持较高增速。国内航空市场需求强劲，行业保持较快发展。本集团立足提质增效，积极应对市场变化，坚定推进公司战略，盈利水平继续居行业领先地位。
财务摘要
2016年上半年，本集团营业收入实现535.24亿元(人民币，下同)，同比上升4.64%。
客运收入为479.35亿元，同比上升5.34%。货运收入为37.50亿元，同比下降13.22%。
营业成本由上年同期的401.34亿元（经重述）上升至411.60亿元，增幅为2.56%，其中，航油成本为97.27亿元，同比减少19.34%，主要是受航油价格下降影响。
虽然受汇率波动影响发生汇兑损失16.98亿元，但因主业增利状况佳，仍实现归属上市公司股东净利润34.58亿元。
业务回顾
上半年，集团整体运力投入（ATK）为165.20亿可用吨公里，同比增长9.40%，完成运输总周转量（RTK）113.71亿收入吨公里，同比增长8.57%。
客运
上半年，集团运输旅客4，686万人次，同比增长7.29%。客运运力(ASK) 达到1133.87亿可用座公里，同比增长10.21%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长5.05%、21.89%和0.02%。旅客周转量(RPK)达到905.09亿收入客公里，同比增长10.14%。其中，国内、国际及地区同比分别增长5.30%、20.67%和6.91%。客座率为79.82%，同比下降0.05个百分点。客公里收益水平（不含燃油附加费）为0.49元，同比下降4.17%。
上半年，本集团引进飞机25架，包括3架787-9型飞机，退出飞机12架，机队总规模达到603架，平均机龄6.26年，机队与网络的匹配优势进一步增强。公司紧跟市场变化，结合新的机队结构，着力优化国内、国际运力投入。针对欧洲暴恐等因素带来的冲击，及时调减国际远程低收益航班，转增宽体机在国内主力市场的投放。同时兼顾客座率和票价，提高收益管理水平。国际市场整体份额相对稳定；国内主基地价格水平得以维持，收益水平获得提升。
上半年，公司围绕枢纽网络战略，积极拓展航线网络，全球网络结构得到进一步优化，国际转国际联程旅客流量大幅增长57%。北京加密至马尼拉等国际国内航线，新开至哈密、吐鲁番、西昌等“一带一路”相关航线，北京枢纽影响力进一步增强。上海针对既有国际航线，着力拓展并完善相关国内航线网络，为国际航线积极输送联程客源，加强上海国际门户地位。成都航线网络进一步向纵深拓展，加密至宁波、库尔勒等国内航线，以有效应对西部市场格局调整，区域枢纽地位持续巩固。针对华南市场国际需求，新开深圳-法兰克福、深圳-北京-洛杉矶国际航线，公司在华南地区竞争力进一步增强。截至2016年6月30日，公司经营的客运航线达到377条，其中国内航线263条，国际航线98条，地区航线16条，通航国家39个，通航城市173个，其中国内108个，国际61个，地区4个。透过星空联盟，本公司航线网络可覆盖193个国家的1，330个目的地。
公司确定了以常旅客、附加收入和电子商务为主线的商业模式创新，打造航空旅行生活生态圈。上半年，“凤凰知音”会员总数达4，045万人，贡献收入同比增加7.6%。丰富附加收入产品体系，付费选座、预付行李费及付费升舱等产品收入增长18%。继续优化和规范销售渠道，以手机客户端为主的电商平台营销能力提升明显，直销比重大幅提升，占整体收入达37.4%，同比提升了10.4个百分点。
上半年针对外汇市场的波动，公司进一步优化飞机引进模式，适度增加经营性租赁飞机的比重，减缓了美元长债增速，在规避残值风险的同时，控制了美元债务规模。同时，加大外债结构的优化调整力度，美元债比重显著下降，由2015年末的73.48%调减至2016年6月底的58.69 % (集团口径)，有效缓解汇兑压力。
货运
上半年，航空货运受全球经济增长放缓、贸易疲软等因素影响，价格水平持续下滑。国货航着力解决远程货机经营效率问题，优化运力投入结构；加强客货联动，搭建客货协同网络枢纽，推进中转货运业务的销售，积极促进腹舱增收；加强营销组织管理，重点推进产品升级项目，新产品体系正式推向市场；同时，加快物流资源及货站板块整合，推进货运业务模式优化升级。通过多种措施积极应对不利经营环境，有效缓解了货运业务的亏损。
上半年，集团货运运力(AFTK) 为62.89亿吨公里，同比提高8.09%。货邮周转量(RFTK) 为33.25亿吨公里，同比提高5.01%。货邮载运率为52.86%，同比下降1.55个百分点。货运吨公里收益水平（不含燃油附加费）为1.00元，同比下降10.20%。
展望
下半年，预计国内客运市场仍将稳定增长，出境游需求持续旺盛。但行业竞争日趋激烈，汇率波动风险依然存在。面对机遇和挑战，本集团将深化改革创新，扎实推进战略举措和商业模式转型，努力实现更佳的业绩。
