财务摘要
于回顾期内，本集团的收入及其他收入为1026.6百万港元(截至2015年6月30日止六个月:635.7百万港元)，较去年同期上升61.5%。除所得税前溢利同比大幅增加112.4%至335.2百万港元(2015上半年：157.8百万港元)。本公司拥有人应占溢利亦较去年同期大幅提升105.7%至240.0百万港元(2015上半年：116.7百万港元)。每股基本盈利则较去年上升98.0%至39.2港仙(2015上半年:19.8港仙)。
董事会向股东宣派截至2016年6月30日止六个月每股14港仙的中期股息(2015上半年：4.0港仙)，大幅上升250%。
中国飞机租赁主席兼首席执行官陈爽先生说：“中国飞机租赁采取了独特的业务模式，并持续落实全球化策略与创新融资模式两大方针，使我们于2016上半年再次获得强劲的盈利增长。”
“回顾期内，中国飞机租赁创下多项里程碑。我们成功地将飞机租赁业务拓展至更多新的市场，抓紧全球航空业的增长机遇向前迈进。我们采取了领先的融资解决方案，创建了多元化的资金来源，使我们在同业竞争中突围而出，从而使业务获得快速的增长。我们的融资工具范围广泛，包括颇具创新性的飞机租赁应收款项变现产品、首次发行高级无扺押美元债券、首个银团贷款安排，以及首个日本税务融资租赁(JOLCO)结构融资安排等。这些融资工具均获得银行合作伙伴和国际投资者的热烈支持，反映了市场对中国飞机租赁的独特业务模式和持续增长前景充满信心。”
业务回顾
扩充机队至70架飞机及实现客户全球化
回顾期内，中国飞机租赁完成交付7架飞机予航空公司客户，使截至2016年6月30日的机队规模扩充至70架飞机。在7架飞机的交付之中，其中2架飞机交付予本集团的首个欧洲客户–土耳其飞马航空。于2016年7月本集团又顺利交付一架空客A320客机予其首个东南亚客户–捷星太平洋航空，使本集团目前的机队规模增加至71架飞机，预料年底将提升至81架飞机。此外，所有于2016年内交付的飞机之租赁协议亦已全部签订及确立。
2016年7月，本集团与日本全日空订立一份飞机租赁协议。是次与亚洲顶级航空公司的合作，乃本集团继2015年进军欧洲和东南亚地区后再次迈向国际的又一里程碑。
持续多元化的融资渠道，再开拓崭新的融资结构
作为中国航空金融的先驱，中国飞机租赁再次开拓崭新的融资渠道。鉴于市场对以美元计价之飞机融资产品的需求持续提升，本集团成功捕捉机遇，并于中期业绩后再次完成一项租金变现交易。考虑到投资者不同的风险承受能力和对投资回报期望，本集团将该次交易构建成优先及次等两个等级，是中国首个同类产品。此创新的结构再次展现中国飞机租赁不断提供具创意的飞机资本证券化产品，进一步巩固其多元化的融资渠道，更重要的是，这有效令本集团的财务成本维持在低水平。
此外，本集团于2016年5月发行首批3亿美元的3年期债券，是中国飞机租赁最大的筹资活动之一，带领本集团进军国际债券市场，以新建立的融资渠道获取国际投资者的长期融资。在短短的4个月内，本集团于2016年8月再次成功发行第二批年期更长但息率更低的3亿美元5年期债券，进一步体现投资者对本集团的业务前景及信贷质量的高度信任。这些发债能让集团增加流动资金、提升财政灵活度、减低融资成本及延长债务到期期限。
除了发行债券，本集团亦于2016年5月透过与6间金融机构所组成的银团合作，首次亮相于银团贷款市场。是次价值约1.95亿美元的银团贷款将用于飞机预付款的融资，并进一步支持本集团之长远及可持续的增长，同时降低其融资成本。
集团更在2016年6月在资本市场取得新突破，成功完成本集团首个日本税务融资租赁结构融资安排，为交付予飞马航空的两架全新空客A320提供融资。是次创新交易是首次利用日本税务融资租赁结构融资之模式出租予土耳其境内航空公司，向飞机出租人提供股权融资。
了解更多航空资讯 尽在天天飞！
