第一组家庭
丈夫：中南空管局管制员
妻子：南方航空机长
我是你的眼
你是我的翅膀
7月的一个清晨，时针指向4点，交接完手头的工作，走出管制大厅，微微泛白的天空让星星也眨起了疲惫的眼睛。一进家门，妻子正在洗漱，准备早上的航班。
上班时她听我指挥，
回家后我就听她的！
我是徐锋，中南空管局管制中心的一名带班主任；她是龚倩，中国南方航空公司的一名机长。跟千千万万个民航家庭一样，我们在这个“暑运”里努力保障着旅客的顺畅出行；又跟大多数同行们不一样，我是飞行员家属里少有的男同胞。
业内人士都清楚，在航班飞行的整个过程中，飞行员是按照空中交通管制员的一句句指令操作飞机，来确保飞机之间的安全间隔的，所以我们经常会被调侃到：“你俩到底谁听谁指挥啊？”我回答：“上班时她听我指挥，回家后我就听她的！”这个答案既契合我们严谨认真的职业特点，又很符合我们“传统文化”中对老婆崇高地位的尊重。众人听后哈哈一笑，但能感觉到大家的笑声中带着祝福的暖意。
相遇在云端
其实，工作和生活谁又能做到泾渭分明呢？记得第一次在无线电通话中听到她的声音时，我还是按部就班的发布指令，但感觉就是有些别扭，因为从未这般正式地跟她讲过话。经过几年的工作，慢慢习惯了在无线电通话中的相遇，当然不会有特别的言语夹杂其中，但在发布给她的那句指令中，也许我会不自然的带着微笑。她说，她能感觉得到！我想这不仅仅是因为家人之间的默契，也是共同的事业带给我们的共同语言。
当然，再默契的工作生活也难免会有一些小插曲，记得一次，她在飞行中对于一位管制员的调配方式产生了质疑，回家之后问我为什么这种情况要如此调配，那一次我们几乎吵了起来，大家都是从各自职业的角度看问题，最后谁也不能完全说服谁。后来，随着工作经验的积累，我慢慢发现“隔行如隔山”这话不假，哪怕是每天都在接触的空中交通管制员和飞行员之间也存在着很多误解，如果大家能够更深入地相互了解，多为对方着想，也许配合起来就会更加顺畅。后来，空管局联合航空公司和机场集团组织“三员交流”活动，那次我们都报名了，并且十分荣幸成为“三员交流大使”代表各自的单位参与其中。我知道我们的力量非常有限，但通过交流我们认识了很多飞行员、管制员、机场运行指挥协调员朋友，也许在大家的共同努力下，会为空地间的配合做出一点积极的贡献。
我俩工作至今已经九年了，这九年里我们共同见证民航的飞速发展，从CVSM到RVSM（缩小垂直间隔）的转换，从RNAV运行（区域导航）再到PBN运行（基于性能导航），一批批新技术的应用，一个个新机型的引进，给了我们施展才华的机会，同时，也带来了巨大的学习压力。可以说我们是幸运的，有了对方的陪伴、帮助和鼓励，使得逆水舟行于发展大潮而不落后。在RVSM改革时，她每天都会考我高度层的配备；在ICAO（国际民航组织）英语考试复习中，我来扮演和她对话的那个英语考官；她会详细的告诉我为什么有的空客飞机要申请下降来调整座舱高度；我会教她怎么去辨认每架飞机的型号；飞国外时她会讲国外的空管同行的指挥细节；跟外籍机组沟通后我也会将国外的飞行理念讲给她听；每次执行航班前我会把她的车检查收拾好；每次守夜下班后她都会为我准备可口的饭菜。
九年的时间里，我从一名见习管制员、放单管制员，成长为管制教员再到管制带班主任；她也从一名飞行学员成长为副驾驶、机长，同时家里还多了一个活泼可爱的宝宝。无论“真情服务”还是“阳光南航”，都是在倡导“和谐”的理念，正所谓“家和万事兴”！感谢生活在这样一个民航大家庭中，感谢一路有你相伴，因为：
我是你的眼，伴你云端来往；你是我的翅膀，带我放飞梦想！
第二组家庭
丈夫：国航飞行员
妻子：华北空管局管制员
亲密的“陌生人”
华北空管局 李真
说到飞行员和管制员，很多人说他们像是最熟悉的陌生人，只闻其声不见其人。在我们家，先生是一名国航的飞行员，而我正是他每天进港出港都必须“经手”的首都塔台的一名管制员，我们是亲密的陌生人。
频率里的美丽意外
说到工作，很多人会问你们肯定经常能在频率里遇见吧，在频率里通话是多么浪漫的事啊。其实机会并不多，真的是要太多的巧合组叠在一起才能产生一次美丽的意外：碰巧我上班，碰巧先生通话，碰巧是合适的跑道，碰巧是合适的在岗时间。
还记得我第一次在放行席位遇到大流量，忙的也没顾得上注意先生的航班，直到给他的航班发完放行指令后好久才想起来，回到家我满心欢喜地问先生“那时候发放行的人是我，你听出来了吗？”结果却是一张惊讶的脸“是你啊？！”
所以碰巧在频率里相遇真的其实并不像大家想象的那样，频率里的声音和现实生活中的声音还是略有些区别的，这第一次在频率里的相遇就是这么的“浪漫”。生活中我们彼此很熟知，但是在一个充满陌生人的波道里，有着彼此才能读懂的小秘密，这种感觉又很微妙。
对角线式的双重角色
细想起来很有意思，我是一名飞行员的妻子，他是一名管制员的丈夫。一人“连线”两种角色，社会角色和家庭角色上互相配合又相互依赖。先生从事飞行，常年工作时间不确定，驻外时间较长，每逢节假日经常不在家，往往我要一个人带孩子过节，但也正是因为我的工作天天与飞行员接触，更加了解飞行的辛苦和不易，我对先生的事业自然就多了一份体谅、包容和信任。
有一天我上班他也准备飞行，当我在值塔台席位的时候，首都机场正遭遇雷雨过场，原本晴朗的天空狂风大作，乌云连成一片。由于五边气流极不稳定，塔台频率里有机组报告复飞，听得出来机组的声音在颤抖，可想五边情况有多么恶劣，飞行员要顶住多大的压力，去冷静地完成有难度的绕飞动作。雷雨减弱前，执行出港任务的机组全体只能是等待，我想到了当天也在执行飞行任务的先生，由于糟糕的天气我下班的时候他仍然在飞机上默默地等待起飞时间。
说实话，也正是我对我先生的心疼，才愈发让我理解机组有时按捺不住的烦躁和牢骚，因为我了解他们每一次执行航班任务的前一天要网上学习大量的资料，包括目的地天气，航路变化，当地机场细则；航班当天必须在起飞时间前两小时就到单位做飞行前准备，机组成员之间讨论当天具体情况，任务分配之类。所以当旅客登机结束，飞机准备推出的时候，飞行员们早已经在驾驶舱等待了好几个小时了，所以在大面积延误下遇到有情绪的机组时，我都尽可能的理解，想象那架因为天气延误、返航或备降的机组里如果有我自己的先生，会有多担心，担心他累不累怕不怕，精力够不够，这一天的疲惫下来能不能吃上一口热饭。
因为都是民航的业内人士，有时候还需要编造“善意的谎言”。记得有一次先生落地回家后跟我有说有笑，可当我后来从他同事朋友圈里得知他们的飞机在起飞机场由于机械原因中断起飞的时候，我还是当场吓出了一身冷汗。
相处时间久了，越懂得小心呵护为彼此保留的那份小心翼翼。聊天之际，我们都学会了避重就轻，云淡风轻。作为一家人，都从事一份需要高度紧张、高度责任心的工作，生活里的我们会释放重负，茶余饭后聊聊八卦讲讲段子。作为一家人，我们还有更多机会讨论和交流，也会把我们从彼此那里了解的信息带到自己的班组，和同事们分享，纾解业务的困惑，比如遇有特殊情况的时候，飞行员最需要管制员配合做些什么才好；又比如大流量的时候，管制员最需要飞行员理解，起飞顺序是由航路间隔，走廊口限制，临时空军活动等多方面的原因决定的。如果说能减除机组与空管之间的误解，也算是我们这个小家庭为民航空地交流做的一点微薄贡献吧。
特别的情缘 不二的情书
说起我和先生在一起的十一年里，也有很多特殊的浪漫是其他职业都感受不到的，记得那是一年的情人节，我在东塔值班，先生即将飞往普吉岛执行航班，没有鲜花和礼物，只有我在塔台上傻傻地看着他的停机位，看着他拖着箱子和疲惫的身体走入机舱，最后在频率里简单的说一句“回来见”。这对于我们来说是特殊的过节方式，这样的日子还有很多，比如除夕夜哄完孩子睡觉我们在此起彼伏各家各户团圆的爆竹声中，一起前往机场上班，比如中秋节，我在塔台上护送一架架航班几百名旅客回家团圆，先生在飞往异国他乡的天空中看着明月，年幼的孩子只能拜托老人照顾，比如生日的时候，先生好不容易休息等着在家为我庆祝，我却因为雷雨过境大流量的航班不得不留下来支援加班，回到家的时候已是深夜······这种相处方式对于别人来说可能有些不可思议，可对于民航家庭来说已经习以为常，在同一个休息日，一起陪陪孩子逛逛公园，做一顿可口的饭菜，洗洗咱俩工作的白衬衫，对于我们来说来之不易，则弥足珍贵。
有时候开玩笑说以后不许让孩子从事民航业，哪怕是嫁给一个民航人，其中百般滋味，做父母的早已尝过。做为诸多管飞家庭之一，我们的生活又何尝没有折射出那万花筒中缤纷的一角？因为有割舍不掉的热爱，生活中才有工作的延续；因为有不忘初心的坚守，事业上能有可靠的支撑。特别的情和缘，才有了独一无二的我和他。
图：飞行、管制听谁的？看看“管飞家庭”怎么说！
突然想起了之前很火的《空管三行情书》，我想，那最能表达一个管制员和一个飞行员组成的家庭叙写的浪漫故事：“每一天都值得期待/和波道中的你 萍水相聚/和美丽的风景 不离不弃
世界上最遥远的距离/是我在呼叫/你在守听
别人关注你飞得多高多远/我只在乎你/平安着陆
如果我不慎迷航/你能不能 引领我/穿越不可知的云层
在擦身而过的一瞬间/想象/给你一个遥遥的 吻
放心飞吧/我永远是你的备降场/二十四小时为你开放
出发/是为了/新的归来”
第三组家庭
丈夫：飞行员
妻子：华东空管局管制员
飞行、管制听谁的？看看“管飞家庭”怎么说！
当急性子遇上慢性子
华东空管局 游婧
一
几年前，在家里新添的车里，刘机师坐在驾驶位意气风发，我在副驾位置焦头烂额，于是发生了以下这组对话：
“哎，哎，看着点儿，右边有人！”
“怎么老指挥我，我看得见，别犯职业病行吗，你连驾照都没有！”
“哼，老娘不会开飞机，但我还不是照样指挥飞机吗？”
车内留下一阵无语的沉默和互甩的无数个白眼。
二
这是我和老刘相识的第11个年头了，说长不长，该白的头还没有白呢，说短也不短，该挠的痒都挠过了，下一次痒还得等上3年。和所有普通家庭无异，我们把激情煮成了柴米油盐，把日子烹成了一盏慢茶。
唯有那么一点儿有趣，老刘是个慢性子的飞行员，我是个急性子的管制员，可想而知，我俩一不小心就会上演欢喜冤家的剧情，相爱相杀，苦苦相逼啊。刚上班的那两年，谁不对自己的职业有点儿小傲娇啊，谁不对自己的工作有点儿小憧憬啊，但，理想丰满现实骨感。于是，上班时候遇到的那些个槽，经常往家里吐，因此我家常常狼烟滚滚战火纷纷。
“今天有个机组，每个等待指令都要问一遍我等谁啊，让我先过呗，在我最忙的时候跟菜场买菜一样讨价还价，我指令发不出去，其他机组也插不上话！”
“人家也没错啊，那你就给他通报冲突嘛，服务再周到点儿嘛！”
“不是每个冲突都是机组能见的，否则你们直接左右看看，逮个空滑过去不就完啦！”
“看看，急了吧，假装自己跟肯尼迪的管制员一样，你怎么不说说你们进近做的那个五边，那么长！”
“两个独立平行进近的飞机都要穿过进近门高低边，你还以为你飞的澳洲小机场呢，转个弯收个油门，嘿，我到了！”
“你是靠说话讨生活的，我说不过你。”
这样的对话不胜枚举，话锋中刀光剑影，挖苦对方不惜用上洪荒之力，但往往也是两败俱伤。
三
慢慢的，愣头青的澎湃一去不返了。
老刘的长航线越来越多，在家的时间越来越少。因为时差而紊乱了生物钟，每每看到他半夜在房间里晃来晃去睡不着时，我会担心，也深深体会到了飞行员的艰辛。慢慢的，我们不再争执相互的短板，说到工作就是聊一聊国外机场的进离场设计得多么合理，国内空域设计多么任重道远。
机场的航班也越来越多，上完班嗓子越来越哑。因为夜班而总是神经衰弱，每每看到我早上下班回家挂个黑眼圈时，他会关心，也切身感受到了管制狗的不易。慢慢的，我们不再讥讽对方的不足，讲到工作就是侃一侃国外机组执勤时间多么精准，一言不合就可以超时下机，中国机组在流控时总是等到天荒地老。
不知不觉，当他把休假安排在家度过的时候我再也不会抱怨他不懂生活了，因为我明白常年在外，家才是他最舒服的度假村。在飞完回家时他再也不会抱怨我没有打扫屋子了，因为他了解“做一休二”不是想象中的上24小时就有个双休日，而是我的疲惫休息两天也缓不过来。
再后来，他说他每次飞行坚决执行管制员的指令，哪怕绕再远，他也不多问一句，他相信每一个管制员就像相信自己的媳妇。再后来，每一次的航班延误我都尽心解释，哪怕问再多次，也不嫌机组麻烦，我理解每一个机组就像理解自己的老公。我发现他身上多了急性子的果敢，我身上多了慢性子的耐心，这种由此及彼的改变，正是源于理解和信任，我想这也是如今的管制和飞行行业中极为缺乏的两样东西。
四
每一次航班的飞行安全，依赖的是飞行与管制的默契配合，你中有我，我中有你，剥离了任何一方都无法完成。每当有“某航辱骂管制汉奸”、“某航机长让管制闭嘴”的新闻爆出时，我们不难发现，其实双方长期存在着一种畸形的对立情绪。
这种对立源于管制运行的不透明，使得大部分机组不理解管制员有时做出可能不尽情理的指令其背后的原因。而当机组的这种不理解渗透进空地配合时，使管制服务的效率下降，加大了双方工作的难度，进而加深了双方的不信任。这种负能量的交互就成为了一个死循环，要想打开死结需要双方的换位思考。
民航局空管局提出坚持“真情服务”的底线，提倡管制员多问一句，多听一遍，多做一点，了解机组真正所需，急人之所急，用真心赢得机组的信任，用真诚换取公司的理解，用真情回馈社会的期待，不正是一个主动改善空地关系的有效方案吗。同时，管制一线也特别欢迎机组的探访体验，让管制运行的流程真正被机组了解，倾听双方的诉求，而不把这种珍贵的互动流于形式。我想，这不正像是夫妻双方的磨合与迁就吗，只有这样才能迎来飞管这两口子的蜜月期吧。
五
两天前，在家里这辆旧车里，刘机师坐在驾驶位悠然自得，我在副驾位风轻云淡，于是发生了以下这组对话：
“哎，老婆帮我看看哪儿下高速，咱别奔月球去了”
“跟导航嘛，成熟Captain了”
“导航哪儿有媳妇靠谱啊，你是专业的，我就听你的”
车内留下两人会心的笑。
第四组家庭
丈夫：飞行员
妻子：华北空管局管制员
祝一切顺利
华北空管局 苏璟
“北京，你好，南方317，4500米上升，应答机2356，过TONIL”
“南方317，北京，你好，上升到7500米保持”
“上升到7500米保持，南方317”
这是一组每天说很多遍的最普通的管制员与飞行员的通话，可是对于话筒两边的我们却意义非凡，因为这是我和老公第一次在频率里的通话，我们的心情都是紧张复杂却激动欣喜的。还记得那是几年前一次再平常不过的早班，大流量刚刚开始，在屏幕上看到老公的飞机即将进入我管制的扇区，给繁忙的工作增添了一份期待。如今，我已经从刚工作的见习管制员成长为放单管制员，老公也从刚进公司的副驾驶成长为机长。同时，作为飞管家庭，我们的家庭关系也因为这特殊的工作关系发生着微妙的变化。
作为一名管制员，面对机组，指挥时要求我的每句指令是正确、清晰的，语气是沉稳而令人信任的。经过一年多的见习，和之后的几年工作积累，已经锻炼的可以运用正确的语气把每句指令表达清楚。但是，在生活中，作为一个妻子，说话大概应该是温柔的吧。
作为管飞家庭的组合，辛苦是一定的，记得我有一篇日记是这样写的：老公昨天凌晨四点出门，飞到今天凌晨四点回家，我昨天的夜班从下午五点上到前半夜，今天的夜班还不知道又要到几点，老公明天又是早上出门，北上广来一圈不知飞到半夜几点，后天我又上班……这样循环着。这就是飞行员和管制员的家庭，因为喜欢自己的职业，我们坚持着，并且互相理解、包容，你在天上飞，我为你指挥，愿你每次飞行一切顺利。
在生活中，我们也是从最初关于工作的激烈争论发展为现在能轻松自如的谈论工作，甚至给对方提出合理的建议。比如绕飞时机组怎样申请更利于管制员及时快速的给出回答，机组出现特情时最需要管制员提供什么样的帮助等等，我们都在生活和工作中不断成长，特殊的工作关系让我们在家庭中多了一份理解；特殊的家庭关系，让我们在工作中多了一份默契。
“南方317，雷达服务终止，联系大连1232，祝一切顺利，再见”
“联系大连1232，再见”
随着这一组指令的结束，作为管制员，陪伴了20多分钟的指挥也结束了，老公的飞机移交给大连区域继续指挥。作为妻子，也只是多说了一句“祝一切顺利”，却包含了无尽的牵挂。
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