近日，合肥首批无人机机长与驾驶员，顺利拿到属于自己的机长证和驾驶证。有了这个证件，意味着他们成为了经国务院批准、中国民用航空局主管的中国航空器拥有者及驾驶员协会会员。就像司机考取了驾照，他们不仅从此告别了“黑飞”时代，也成为了合法的、拥有“领空”意识与航道意识的持证飞行者。

合肥首批“机长”仅2名

8月15日，在位于合肥经开区的清华大学合肥公共安全研究院内，安徽省首家无人机培训中心训练场地上，成功拿到机长证的两名学员重新回到“校园”，与仍在全日制学习飞行技术的学弟学妹们“再战蓝天”。

从今年3月我省首家无人机培训学校正式招生和培训学员以来，有30多人通过了驾驶员考试，而拿到机长证的只有2人，其中一位是在高校任教、酷爱摄影的大学教授，另一位是在合肥工作的蒙古族小伙钢图牧尔。

操纵无人机有机长和驾驶员两种级别，在考级时，机长的要求更高，100分的考核要达到80分才能合格，驾驶员则70分就能通过。考试通过后，机长证与驾驶证也是两种不同的证件。

理论与实飞一个都不能少

驾驶无人机是个技术活，对于立志成为机长和持证驾驶员的爱好者来说，理论学习和飞行实操一个都不能少。

在理论培训中，学员们需掌握的内容有无人机概述与系统组成、民航法规与空域、航空气象与飞行环境、空气动力学基础与飞行原理等。实际操作中，则有无人机拆装、维护、维修和保养，起飞与降落训练，带飞、单飞、紧急情况下的操纵和指挥等。

8月15日天气很炎热，在室内学习理论和通过电脑模拟一段时间的飞行后，年轻的周政教练一声呼喊，十多位学员就涌出了房间，兴冲冲带上两架多旋翼无人机走上了训练场。

起飞、降落、水平8字、原地自旋360度、四边形航线等训练科目，学员们手握操纵杆一一演练，烈日下没一会儿便汗流浃背。“我们的训练是全日制的，只要不是大风、下雨等不适合飞行的天气，再热的天都会训练。”一位学员说。

参加无人机培训的学员增两倍

“无人机不是玩具，技术不过硬随时都可能导致‘炸机’。”一位学员说，“炸机”是无人机驾驶者圈子里人人都懂的语言，特指无人机坠落事件。但凡有过无人机驾驶经历的人，对这个词都不陌生，而它的危险性也亟需引起更多人的重视。

培训中心教学办主任周政同时也是一位飞行教练，别看他年龄不大，但却是清华大学博士，从小就玩航模出身，如今不仅能够担当无人机飞行教练，而且航校的无人机也都是他设计和组装的。据周政介绍，无人机的螺旋翼每分钟能达到几千转，坠落时不仅会摔坏机器或砸到人，如果不幸被螺旋翼砍削到，对人的伤害则更大。

随着无人机的拥有者越来越多，各种婚礼、大型活动的现场都不难看到它的身影，甚至一些室内聚会的场合，也有人会把无人机释放出来，在众人的头顶飞行盘旋。谈及这样的场景，在培训中心经过一番培训的人，都表示这是一种“无知者无畏”的状态。“到目前为止，无人机不可控的因素仍有很多，在人口密集的地方飞行，往往是应该禁止和严格自律的。”

对此，周政教练最常挂在嘴边的话就是：“无人机不是玩具，远离人群，切莫炫耀。”其实，无人机的应用十分广泛，除了摄影摄像，还有测绘、救灾、喷洒农药、处理应急突发任务等。事实上，来无人机培训学校学习的，大部分都是因为工作需要或看好无人机未来应用的。

据介绍，今年3月全国注册参加无人机培训的学员为2000多人，现在则已增加到6000多人，那时全国只有40多家经中国民用航空局认证的培训机构，现在则已增长到了100多家机构。