天天飞快讯：2017年东航集团要做什么事？
概括起来，主要有这么几件大事情——
1、隆重庆祝东航成立60周年。
2、热烈庆祝东航集团机队突破600架。
3、推出60周年彩绘机和第二批迪士尼彩绘机2架。
4、继续保持旅客运输量增长幅度，在今年1亿的基础上再上扬。
5、扩大“太平洋战略”和“欧洲扩张计划”，新开若干洲际航点。
6、搬入新东航总部大楼办公。
7、继续接收波音777-300ER客机，为波音787-9和空客350-900在2018年交付做准备。

说得很简要清晰吧。信息量够不够呢？和6挂钩，事事要顺啊。以下，逐一详细讲解吧。

一晃眼，东航说要过60岁生日了。
在8月11日的内部大会上，勇哥已经做了动员啦——东航60周年是公司的一件大事、好事、喜事。他重点阐述将1957年1月9日确定为东航历史源头的来龙去脉，指出“辉煌甲子、追梦百年”庆祝主题的内涵意义。

至于60年前那天到底发生了什么呢？不好意思，社长还没有出生，真心不晓得。你们知道，麻烦告诉我一声。

社长第一次坐飞机就是坐东航。那是1992年的夏天，从虹桥起飞到杭州……我没有记错，麦道机型，飞机上去就下降，30分钟不到，票价30元。
按照不完全统计，按照目前的速率，明年我要将东航选为自己第600段航程的对象。
2002年，中国民航大整合，记得写过拙文，东航、西北航、云南航成了一家人。后来，又多了上航兄弟。
而社长从2008年开始拍飞机，能翻出的东航历史资料图片实在有限。
许多机型，已从东航名单上离开。
还好有一些新闻的版面，还记载着东航60年里的若干最新的浪花。
到时候，穿得好看点，别就挂个60周年就出来混。
过生日是最大事，但总要有点贺礼。
第一件大礼物就是机队规模。这是衡量一家公司的重要指标。我们算东航集团的总实力。

东方航空集团主要是四大板块——东方航空（442）+上海航空（88）+中国联合航空（29）+中国货运航空（9）。按照目前的统计，是568架。公务机未计算入内。

按照每年引进70架新飞机的速度，扣除退租的，2017年东航集团总机队突破600架是肯定的。
这个规模在亚洲还排不上第一，但在世界上排前6，并不难。
东航拥有仅次于国航的世界第二大空客A330机队。
波音737系列在集团机队中是三大主力之一。
东航的空客A320系列机队，总数超过258架，在亚洲是第一多。
两年引进15架波音B777-300ER客机，迅速扭转美洲航线网络格局。这是目前东航机队里最先进的远程宽体客机。
所以，2017年值得期待的彩绘机真不少——
东航60周年彩绘机、东航第600架彩绘机、第三、第四架米老鼠彩绘机、新的天合联盟彩绘机……
但光有外表也是很不够的。内涵，内涵，内涵一定要有。
东航波音B777-300ER客机的商务舱，若要评选个最大进步奖，我觉得可以鼓励。
一直被吐嘈的餐食，总算有点进步和改变。继续努力吧。
空中上网这件事，据说已有40架宽体机具备此项能力。
不过东航集团机队经过调整，机型已经大幅精简，但还存在一定隐忧。那就是——2017年引进的宽体机，几乎在5架以下！
这导致一个问题——2017年想开的洲际航点很多，但飞机够用吗？
所以，2017年开航计划很好，但兑现很有难度。这会是整个庆生年里的相对弱项。
2016年，东航在北美开了上海—芝加哥航班。2017年，计划要开上海—休斯顿。哦，有点意外，原来以为是上海—亚特兰大。毕竟那里是合作伙伴达美的老巢，
做美国南部、南美洲、加勒比转机要容易许多。
按照目前15架777的排班，运力已接近上限，2017年预计能交付的777最多也就3架，777还计划用在悉尼、奥克兰、墨尔本，上海—休斯顿若能开，每周3班就已很不错。
没有更多777，还只能靠330。2016年下半年，要用330开辟昆明—悉尼，开辟昆明—青岛—旧金山。这已是确定好的。
2017年还考虑要开上海飞斯德哥尔摩、杜塞尔多夫、米兰，还有非洲的开罗……澳洲想着新开PERTH、恢复布里斯班。
各位怎么看呢。
我觉得2017年其实挺难的，因为缺少更多的宽体机。你不进，别人就抢了。
一切也许等到2018年，一大堆的新789、359、333交付，情况会变得顺畅起来。
不管有多难，生日还是很开心的。听说大家已经在打包物资了，准备搬新家啦。这也是一件大生日礼物！以后去东航，不会再因为找不到停车位而苦恼啦。
麻烦中国货运的九哥，让你的卡狗多运点好吃的新鲜货来，让庆生更加多味吧。
也祝福上航尽快成立新机型大队，和总部更加融合。
东航加油吧。勇哥加油哦。
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