图：虎航
天天飞快讯：近年国际廉价航空蓬勃发展，台“民航局”大举开放廉航天空市场，却因内外条件不利，二家台湾廉航台湾虎航、威航都传出严重亏损，其中威航又因母公司复兴航空之前空难影响，营运雪上加霜。兴航下周将开董事会讨论集团营运，拟将威航整并到复兴航空下，最快九月完成整并。台湾虎航也传出不排除并入同集团的华信航空。
廉航的资本额为20亿，但台湾虎航及威航自2014年相继成立以来，两年时间各亏损约一半，相当于赔掉一家资本额。
台“民航局”统计，自2004年首家岛外廉航进入台湾市场，加上台湾虎航与威航，迄今共有二十家廉航在台湾市场营运。虽然去年廉航旅客量约470万人次，占台湾全年航空旅客量近13%，但因竞争激烈，台湾廉航票价低廉，难有获利。
航空业者透露，目前由华航持有90%股份的台湾虎航虽有10架飞机，但以日本航线为例，客源仍以台湾客为主，日本客贡献不多，威航也有同样状况；但国外廉航营运都有其国内线的营收补贴，台湾廉航缺乏这块，加上廉航国际线市场又大举开放，几乎开一班就亏一班。
开南大学空运管理系助理教授卢衍良认为，国外机场多有廉航航站楼规划，有较低的机场规费等，台湾虎航与威航先天上成本就比较高。
对于外界传闻，台湾虎航与威航发言人都否认，强调目前航空公司都正常营运。据悉，华航高层已要求新任台湾虎航董事长张鸿钟在3个月内提出专案计划，全面评估台湾虎航是否整并甚或结束。
复兴航空下周董事会，拟整并威航，将复兴航空重作市场定位，转型为复合式航空，行李及餐饮拟不再全部供应，但票价较有竞争力。
