天天飞快讯：没有水平铰、垂直铰和轴向铰,而靠桨叶根部的扭转变形来实现桨叶变距运动的旋翼。中航工业直升机所研究员胡和平带领的研发团队近年来最终攻克无轴承旋翼技术难关。研发团队开展了无轴承旋翼装机地面共振三类风险试验，验证了在1.6吨、2吨、2.2吨三个重量下的装机应用效果，结果证明均不会发生地面共振，已经具备了良好的实用性能。

直升机无轴承旋翼具有操纵功效高、敏捷性好、可靠性高、静音性、维护简单等优点，是旋翼技术的主要发展方向之一，国际上许多先进直升机都采用了无轴承旋翼构型。在此次试验过程中，参试人员首次体验了新旋翼带来的“操纵灵敏”。这次试验的成功，表明直升机所在无轴承旋翼研制上取得了新的突破，同时为我国第四代先进隐形直升机的研制打下来坚实的基础。

美国第四代隐形武装直升机“科曼奇”

该机是击毙本拉登行动的载具

旋翼系统是直升机的核心，直升机所的旋翼技术发展见证了国产直升机的创新历程。从铰接式桨毂、金属桨叶旋翼系统，到星形柔性桨毂、钛合金球柔性桨毂、全复合材料桨叶旋翼系统，再到大型复合材料桨叶、球柔性桨毂、无轴承尾桨等第三代旋翼系统。第三代旋翼目前已广泛装机应用，如直10武装直升机采用就是这种旋翼系统。

无轴承旋翼是第四代直升机的重要标志之一，随着直升机所科研人员对无轴承旋翼技术、旋翼防除冰技术以及倾转旋翼技术、智能旋翼技术研究的深化，未来我国无论是在常规直升机还是新构型直升机研发领域，都将充分展示自身的自主设计和创新能力。

据美国媒体透露，中国自行设计研发的第四代隐形直升机可能已经在秘密进行试飞工作，在不久的将来就会与世人见面。