8月2日，南航一架注册号B6287的A320客机从济南飞广州途中遭遇雹击，前风挡和雷达罩受损，于14:35安全备降合肥。据知情人透露，机上124名乘客和8名机组人员全部安全。
网友@疾风风之狼在微博爆料：某航一架注册号B6287的A320系列飞机，今日飞行过程中遭遇雹击，前风挡和雷达罩受损，现已平安降落合肥。
据民航事客户端“人类发布”网友Boeing737-900 爆料，8月2日南航CZ3510航班由济南飞往广州，因航路气象恶劣颠簸剧烈备降合肥，飞机驾驶舱玻璃碎裂，尾翼损坏。更多信息还在核实中。
风挡结构可承受冰雹冲击
空客A320的驾驶舱风挡玻璃采用破损-安全结构原理的多层结构设计。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。
气象专家：大气层不稳定致水滴凝成冰粒
四川省气象台专家介绍，因大气层不稳定，当空气中的水汽随着气流上升，高度愈高，温度愈低，水汽就会凝结成液体状的水滴。如果高度不断增高，温度降到0℃以下时，水滴就会凝结成冰粒。随着气流上升，冰粒会吸附附近的小冰粒或水滴，而逐渐变大、变重，等到上升气流无法负荷它的重量时，冰粒便会往下掉。
民航资源网特聘专家刘清贵机长就客机遭受冰雹袭击事件曾经表示：民航客机的风挡玻璃其实不是简单的一层，通常分了外层、中层、内层三层玻璃，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。而且三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维。
内层玻璃是主要的结构件，要比外层的厚，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。只要内层完好无损，则可继续后续飞行，无大碍。
在正常情况下，驾驶舱玻璃可以承受5倍飞机最大内外压差载荷，当一层破损后，仍然可以承受2倍最大压差的载荷，也是非常安全的。刘机长表示，你们看到的这架客机“玻璃”破碎图，虽然看上去已经破碎，但绝对还是比你们想象的要坚固的多。
