汽车驶入高速路收费站，不见收费员拉开窗，而是从司机一侧的机柜里“吐”出一张卡。就在这一瞬间，车辆品牌、大小、类别，甚至有几个座位都已经迅速识别出来，等到了出口，交多少车费一目了然。这种新技术已经用在了北京市的高速公路上。记者昨天从首发集团了解到，目前高速收费站入口的人工车道正逐步进行升级改造，预计明年将全部具备“车脸”识别技术。与此同时，高速公路服务区也将进行改造，有望增添房车基地、智能停车、应急救援等内容。

超三分之一车道已升级

“200毫秒，就能完成抓拍和识别。”在昨天的智慧城市国际博览会上，这项名为“多特征识别”的技术颇受关注。架在收费站入口车道顶棚上的摄像头不仅能够识别车牌，更能识别车辆的品牌、大小，再依据收费标准迅速将车分类，机器代替人工识别，不仅能迅速交费，同时还能防止收错费、车辆冒牌顶用的问题。

其实，现在高速收费站车道主要分为ETC车道和MTC车道，前者能够快速且自动扣费，而MTC车道则大多还采用人工发卡和收费。据了解，这项技术会应用在MTC车道，从而实现高速收费站入口的MTC车道的自动化。

首发集团相关负责人对记者说，这种多特征车辆识别技术最早在京港澳高速示范应用，截至目前，本市已经有100条车道完成升级改造，主要分布在京港澳、京津、京新、京承等高速路。

目前，首发集团所管辖的高速公路收费站车道大约有280条左右，剩余的180条车道将在下半年及明年进行改造。根据计划，预计明年本市高速收费站的人工车道都将完成升级改造，具备“车脸”识别技术。

高速服务区将提级改造

高速服务区环境如何？除了就餐，还有没有其它的设施？昨天，以京藏高速百葛服务区为模型设计的高速服务区规划样板也一同展出。

首发集团运营公司相关负责人向记者透露，“十三五”期间，本市的10对高速服务区也将进行提级改造，目前百葛服务区、窦店服务区和韩村河服务区已经完成改造，其它7对服务区也将逐渐进行。

对于高速服务区未来改造成什么样，这位负责人透露，一方面更智能化，通过互联网、物联网、大数据应用，提供网络商城下订单后在服务区取货等功能；另一方面则是节能，使用光伏发电、风力发电等技术，做到服务区电能自给自足。

记者在设计样板中看到，未来高速服务区小客车将停进服务大楼中的智能停车系统，室外留出地方进行绿化和景观改造；在服务区内部，还将设置胶囊旅馆、儿童娱乐、商务洽谈、旅客休息、自助餐等区域。值得一提的是，未来还将提供专门为货车司机使用的淋浴间、展示北京文化的展区、母婴室等。

空中与地面救援相结合

“改造服务区会专门为直升机预留一片场地。”首发集团运营公司相关负责人说，未来服务区还将发挥应急抢险救援功能，实现空中救援与地面救援相结合，针对灾害救援、医疗救援、应急抢险救援等各种任务，发挥服务区的重要作用。

除了应急救援外，还会发展低空旅游等服务。据了解，高速公路的应急救援及旅游服务均将与专业的医疗机构和旅游机构合作。

此外，根据计划，随着目前房车保有量的不断增加，未来北京高速服务区也将建设房车基地，解决房车出行的停车、补给、用电、排污等问题。