2012年7月下旬，一位中部省会城市的主要领导在率团参加了美国EAA大会，并全面考察了美国和加拿大的通用航空产业链后，动情的对团员们说：“在汽车制造方面，我们没能在国内取得领先地位，但在公务机和通航飞机制造方面，我们再也不能错失机遇了。”想必有此感受的一定不止这一位领导。

天天飞通航：以飞机研发制造为主的航空工业覆盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有的工业门类，涉及空气动力学、人机工程学、系统工程学、项目管理等数百种学科，具有产业链条长、辐射面宽、联带效应强的特点，发展航空工业能够带动一个地区乃至整个国家的工业水平。

日本曾作过一次500余项技术扩散案例分析，发现 60% 的技术源于航空工业。根据日本统计的数据，按照产品单位重量创造的价值来计算，航空产品是各交运产品中附加值最高的，若船舶的附加值系数为1，则小汽车为9，大型飞机为800 ，航空发动机为1400。

在我国，从汽车工业来看，一汽、东风、上汽发展较早，借助先天优势率先引进国外先进生产技术，抢占了国内汽车制造业的发展先进，目前占据了国内汽车行业霸主的地位。而在国家低空空域改革的大背景下，国内通航飞机制造业尚未形成垄断的局面。现阶段，国外通航业已经进入成熟阶段，飞机消费需求已经饱和，此时，如能抓住机遇，通过收购、控股、合资、合作、引进生产线等方式引进国外制造技术、工艺和品牌，就会在通航飞机制造业中占得先机，从而坐享几万亿的市场红利。

投资人孵化通航飞机制造企业步骤：

★完成通航飞机制造项目的预可研；

★选择目标合作对象；

★与拟合作方进行商洽、谈判；

★完成项目的设计规划工作；

★进行项目的立项报批工作；

★完成生产项目的筹建工作；

★完成飞机的适航审定工作；

★与目标客户签订购机协议；

★进行销售、售后及维修服务网络的建设；