哈飞运12F飞机于2005年立项，2007年完成设计，2010年12月首飞。2005年和2007年，中国民航局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）分别受理了运12F飞机型号合格证申请。2015年12月，运12F获得由CAAC颁发的型号合格证，获得进入国内民用市场的准入证。2016年2月，运12F获得FAA颁发的型号合格证，获得进入美国民用市场的准入证。在进行型号合格证取证工作的同时，2008年，哈飞向民航局提交了生产许可证申请书。
同年，民航局正式受理，对运12F生产制造和质量控制体系进行审查。审查以文件资料审查和现场检查两种形式展开，整个过程共形成会议纪要31份。哈飞通过对相关不符合项进行整改，进一步完善了运12F制造质量控制体系。与世界同级别竞争机型相比，运12F在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。其优势不仅体现在更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程、单发能力强、高原适应好等卓越性能，在飞机运载能力指标（吨·公里/小时）上，运12F更是排名第一，是竞争机型的1.3至2倍。批量投入市场后，运12F必将获得更为广阔的市场和知名度，对优化国内外通航产业格局、提升国产民机市场占有率起到重要作用。目前，哈飞已与美国维信、加拿大航空、中航国际、中国飞龙等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据市场调研数据，预计2016至2036年，运12F国内外市场需求有望达到数百架。
哈飞具有30年通用飞机研制经验，较早建立起符合适航要求的质量控制体系。1986年，运12II飞机获得民航局颁发的生产许可证，1995年，运12IV飞机质量控制体系通过FAA“影子审查”。近年来，随着国际上适航要求的不断完善，哈飞不断提升生产制造能力、改进质量控制体系，并于2012年完成了质量控制系统贯彻民航新标准ACSEP大纲的升级活动。截至目前，哈飞持有的生产许可证PC005A的生产许可项目已增至7个型号，包含运12II、运12IV、运12E、运12F飞机和直9A、H410、H425直升机。
