通用航空 消费升级 星空会

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编者按：近年来，通用航空话题在两会上热度越来越高，今年两会 “通航消费”被频频提及，包括人大代表、民航局领导等从不同角度倡导推动通航消费级市场的发展。因长期对传统作业形成路径依赖，短期做出改变虽有困难，但已有些嗅觉灵敏的人开始探索尝试，变革已悄然开始。

5月23日，德清莫干山机场，一位抖音汽车主播在一排飞机间穿梭，语速飞快，神情欢愉中带着些许激动，2小时直播，好几万人观看，当天涨粉近10万；不断有粉丝给主播刷礼物，要求带看飞机，还各种问私人飞机价格、飞行执照如何培训、哪里可以体验飞行等。

“很多人本能认为私人飞行遥不可及，大众不感兴趣。我们试图打破这种观念，让更多人参与私人飞行。这次直播，网友的热情从一个侧面说明了大众对私人飞行有强烈的好奇心。我们这次私人飞行活动本来计划规模30人，但实际到场45人，大大超出预期。”星空会私人飞行俱乐部创始人许一峰在5月23日的“私人飞行朋友圈君庭筵”上接受记者采访时如是说。

实际上当天活动到场的不止一位“网红”，除了汽车主播法拉利文（抖音粉丝64.6万）外，还有60岁健身达爷坎贝尔（抖音粉丝合计41万）以及说游艇的宇哥。

通航要发展，促进消费是关键

设法让私人飞行先进入消费者视野

“美国通用航空飞行器有21万架，其中83%是与私人飞行相关的消费。中国通航要想大发展，现在就要考虑让私人飞行快速下沉到普通人市场，至少要设法先进入消费者的视野。”北京航空航天大学通航产业研究中心主任高远洋在网络连线发言时如是说。

星空会尝试与航空、汽车、游艇、时尚等领域的新媒体主播合作，让私人飞行进入消费者的视野。由于采用智能算法推荐内容，垂直领域的粉丝精准度很高，因此通航也有机会直播带货，比如不久前上海和珠海两地的区长不约而同搞起直播卖飞机。

多数消费私人飞行者往往不在通用航空业内，而是广泛存在于其他各个行业，因此跨界合作尤为重要。其实从活动当天到场的45位嘉宾分属的行业就能看出来，覆盖了航空、游艇、高尔夫、汽车、互联网、金融、旅游、地产、大健康、奢侈品等行业。其中几位来宾还驾驶四辆改装过的牧马人越野车出席，跟一排飞机停在一起，相映成趣，别有一番格调。

私人飞行并非高端、昂贵、消费不起

门槛降低价格亲民，普通大众群体也能玩

“改装越野车不是为了耍酷，而是为了在越野时的安全和方便；同样的，私人飞行在我看来不是为了高大上，而是一种值得追求的生活方式。” 由于理念一致，上海路人甲越野车俱乐部董事长罗骏跃先生对星空会要做的事业给予了很大的支持，包括携四辆越野车参加此次活动。根据星空会许总看来，跨界合作不仅有利于精准人群进入私人飞行，还能给私人飞行带来更加丰富的外延，相当于客户花一份钱享受多份服务，且领域迥异，既有新鲜感，也能开阔眼界。目前星空会已和游艇、越野车、机车、超跑、房车、高端旅游等十多家跨界单位达成合作，涵盖会员权益共享、合办活动、打造水陆空立体生活方式等。

很多人对私人飞行的第一印象是高端，昂贵，消费不起。但随着近几年民航局加快通航管理改革，几乎把行业发展的各种障碍扫除了，使行业整体运行成本和普通人参与飞行的门槛大大降低了。比如租私人飞机，以前动则10-20万，现在可按小时租，每小时低至几千元不等；以前空中游览一架次价格1-2千元，现在降至6-8百元。以前学飞行执照，体检、理论和实飞考试会刷掉一大批人，市场根本起不来，现在运动类飞行执照只要有汽车驾照可免体检，理论和实飞不用考试只需教员审核签字即可。“因此那些原本不太接触私人飞行的群体现在也能玩了，目标市场扩大了许多。目前仅运动类飞行执照一项，符合条件的精准客户人群俞40万人。”星空会合伙人李仙勇在俱乐部产品发布环节时透露：“由于潜在市场较大，消费需求多样，存在信息壁垒和供需不平衡，比如你要学运动照，对方只提供私照培训；你要买直升机，对方只卖固定翼；培训机构太多了，客户挑花眼，非圈内人士很难知道哪个好；通航企业的精力主要是安全飞行，尚无余力提供增值服务，无法满足消费级的多维需求；这些问题短期内单靠通航业内本身解决起来太难，急需一批市场开发能力强，增值服务到位，模式创新的平台来解决这个问题。”

根据当天星空会发布的产品，大致的模式为：通过整合行业资源为飞行爱好者提供包括飞行执照培训、飞机租赁、产权共享、飞机托管、环球旅飞、商务社交等。“我们将从全国严选一批通航公司、飞机品牌/机型及飞行基地，签订深度合作协议，构建一个飞行服务网络及质量管理体系，帮助客户省去了高昂的试错成本，还给客户提供更丰富的可选机型和基地。”李仙勇在俱乐部产品发布时介绍道：“解决了上述基本飞行服务后，更为重要的是实现商务社交功能，定期举办会员活动。比如举办主题酒会、组织海外旅飞，亦可为特殊群体定制环球飞行。”

星空会: 中国通用航空产业消费升级的新产物

让喜欢飞行的人，距离梦想更近一步

有人说星空会的模式是做通航领域的携程，但综合来看，俱乐部偏重线下融合，要求团队活动组织能力超强。现场记者发现了一个有趣细节，刚说完环球飞行，紧接着小熊飞机副总李湘宏就上台分享参与环球飞行的经历，他是自己造飞机完成跨国飞行的首位华人，也是中国环球飞行第一人张博第二次环球飞行的核心参与者之一。如此之意就是吹出去的牛皮未来要能实现。甚至，产品发布会上，星空会还表示为了让私人飞行更好玩，更接地气，他们计划直播开飞机去吃饭、钓鱼或参加商务谈判等。

图：星空会私人飞行俱乐部创始人许一峰（左一）、60岁健身达爷坎贝尔（中）、小熊飞机副总李湘宏（右一）

俱乐部这个概念并不新奇，但是在通用航空这样做俱乐部，确实是一种全新的探索，能否成功不好妄下结论。为此，记者了解了一下星空会的创始团队，其中一位来自汽车行业，因为爱好飞行进入通航，跨界资源丰富；另一位在通航运营公司一线从业多年，在市场营销、飞行培训招生、俱乐部、行业咨询方面有着丰富的从业经历；还有一位从事广告会展业务，同时自主开发多种航空文化衍生品。该组合颇有意思，能把这三种人凝在一起难度不小。

当我们觉得QQ够用时，微信横空出世；当我们以为微信是社交的终极模式时，短视频来了。一个新物种的出现，往往是边缘创新的结果。创新之路虽不易，但机遇也不少。期待更多人参与中国通航消费级市场的探索，让更多的运营人提前摸到消费级市场的发展门道，这样不仅中国通航多了一条阳光之路，那些喜欢飞行的人，离梦想也更近一步。