天天飞快讯：据Skift报道，2017年，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)共收入约1320万美元，成为美国收入最高的航空公司首席执行官。而达美航空在财政和运营方面的表现也优于其他美国航司。

巴斯蒂安在2016年5月份成为达美航空的首席执行官，他的基础薪水是80万美元，约94%的激励收入由公司以股票形式支付。巴斯蒂安2017年的收入是达美航空中等收入员工年薪的142倍，比2016年高了约5%。

航空业咨询师罗伯特·曼恩说：“达美现在以及在过去五年左右类似于美航在上世纪70年代和80年代的角色，是行业毫无争议的领袖。如果要选出最大的功臣，那个人就是埃德·巴斯蒂安。”

美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥(Oscar Munoz)2016年的收入为1870万美元(包括雇佣奖励金)，成为当年收入最高的美国航司首席执行官。穆尼奥主动放弃2017年的年度奖金，因此共收获950万美元，从第一位下滑至第三位。

美航首席执行官白伟德(Doug Parker)2017年的总收入近1220万美元，排名升至第二位。白伟德自2015年5月起不再接受工资，他表示应该根据公司的收益情况拿股票作为年薪。不同于美航其他高管，白伟德也不拿现金奖励。

其他美国航司首席执行官的年收入比上述大型网络航司的首席执行官少得多。在廉航中，美西南航空首席执行官盖利·凯利(Gary Kelly)的年收入最高，他在2017年共收获750万美元，而阿拉斯加航空首席执行官布拉德·蒂尔顿(Brad Tilden)的年收入为570万美元，捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯(Robin Hayes)的年收入为330万美元。

在超级廉航中，精神航空首席执行官Bob Fornaro的年收入约为220万美元。忠实航空首席执行官Maury Gallagher的年收入为230美元，不过，作为公司创始人，Gallagher还拥有数百万美元的股票。

达美居首

达美航空在2017年也经历了一些坎坷，但许多观察者认为达美是全球运营最良好的航司之一，同时也是盈利最好的航司之一。

2017年，达美的财报显示全年调整后税前利润为55亿美元。达美的每英里客座收益也一直远高于美国航司的平均水平。根据估计，达美的收益比其他航司高出10%。

曼恩称：“达美拥有最良好的运营，这让乘客、投资者和员工们都得到了益处。达美并不完美，但相比其他航司，达美是最接近完美的，而且达美还在进步。”

根据达美提交的文件，巴斯蒂安约94%的年收入都是“不确定的”——只有在达到某些标准后才能得到。对于航司首席执行官基本薪水之外的激励和奖励等收入，衡量要素包括公司的净收入、收益率、净推荐值、准点率和丢失的行李比例等。

中等收入员工挣多少?

航司首席执行官的年收入吸引了不少人的目光，但航司中等收入员工的薪水也传达出有趣的信息。

达美的中等收入员工一年能收获9万多美元，这约是精神航空中等收入员工的2.6倍。员工薪水低是精神航空票价低的一个主要原因，这也是达美创造出基本经济舱与精神航空竞争的一个原因。达美航空的所有成本(包括员工薪水)都远高于精神航空。(李晓燕)