截止2016年底，中国内地拥有135部运行资质的企业达38家，91部大型航空器代管资质的企业21家。 

其中，仅经营包机业务的企业有12家；有经营包机业务又有91部大型航空器代管资质的企业有14家，这26家企业是我国目前公务机运营的主力军。

据通航资源网数据库统计，截止2017年6月30日，中国内地公务机共计203架，涉及42种机型和10家制造商。2017年上半年国内新增4架公务机，湾流G280和湾流G650各2架。

 目前，中国内地公务机运营企业飞机数量TOP9分别为：金鹿（北京）公务航空、亚联公务机、上海金鹿公务航空、东方公务航空、耀莱通航、中一太客商务航空、北京航空、北京华龙商务航空、南山公务机。 

在国内目前运营的203架公务机中，涉及的机型共计42种，其中数量前9的机型分别为：GulfstreamG550、GulfstreamG450、DassaultFalcon7X、BombardierCRJ-200、BombardierCL605、EmbraerLegacy650、GulfstreamG200、BombardierCRJ200ER、BombardierCL850。

GulfstreamG550、G450系列公务机在数量上具有明显优势，仍是国内深受欢迎的主流机型。 

制造商方面，国内的203架公务机涉及10家制造商，制造商湾流占比最高为43%，庞巴迪占比24%，达索占比10%，巴航工业占比9%。

尽管市场持续低迷，公务机运营商和制造商们仍在砥砺前行。运营商在产品提供和市场营销方面不断丰富，制造商们为中国未来市场积极布局。

 与此同时，3月8日，民航局印发了《关于取消通用航空器引进审批（备案）程序的通知》，决定取消通用航空器引进审批（备案）程序，对个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。此项措施简化了购买流程，也将进一步推动国内公务机市场回暖。 

相关数据定义： 

本数据统计只包括中国内地的公务机及企业，不包含港澳台。对于租赁运营的中国内地以外的公务机，不计入统计范畴。 

本次统计中不包括政府事务机构（中国民用航空局、中国民用航空飞行校验中心等）、CCAR-141部驾驶员学校、通航运营企业等单位的69架公务机机型。 

数据统计截至2017年06月30日。

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