气动布局同飞机外形构造和大部件的布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关。简单地说，气动布局就是指飞机的各翼面是如何放置的。关系到飞机的飞行特征及性能。

分 类  

飞机的设计任务不同，机动性要求也不一样，这必然导致气动布局形态各异。主要有常规布局、鸭式布局、无尾布局、三翼面布局和飞翼布局等。

常规布局

含义：飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部

优点：雷达反射面积较小；重量轻些，隐身性能加强。

缺点：相对不太灵活

适用机型：适用范围广

例如：米格－29、F－22

鸭式布局

含义：水平尾翼主翼之前的机头两侧

优点：滑跑距离更少；调整气流，提高机动性。

缺点：一定程度上会牺牲隐身性能

适用机型：超音速空战飞机

例如：歼-10

无尾布局

含义：无平尾、无垂尾和飞翼布局

优点：为超音速阻力小和飞机重量较轻

缺点：起降性能及其它一些性能不佳

适用机型：战斗机

例如：幻影-2000

三翼面布局

含义：在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局

优点：飞机机动性得到提高，而且宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。

缺点：增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大。

适用机型：超音速飞机

例如：苏-47

飞翼布局

含义：没有水平尾翼、垂直尾翼

优点：空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好。

缺点：机动性差、操纵效能低。

适用机型：轰炸机

例如：美国B-2隐身轰炸机

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