大家对于飞行的认知肯定是模糊的，不清晰的，同时也会觉得遥不可及，其实，飞行离我们并不遥远，生活中飞行已经成为了日常，接下来我给大家科普一些航空小知识，让大家能够提前了解透彻。

气压

假想一个密封的空气柱，其底面积为一平方英寸，高度350英里。提起该柱的力需要14.7磅。这就代表空气的重量；如果空气柱被截短，则施加在底部的压力（及其重量）将变小。从大气层顶部算起到18000英尺高的这一段空气柱重量大约是7.4磅，这个重量大概是整个空气柱重量的一半。如果将体重计（针对海平面校准）升高到18000英尺，那么在海平面上重量为14.7磅的空气柱将会短18000英尺，并且比海平面上的重量约少7.3磅（50％）

你知道飞行高度和气压的知识吗？

高度和气压

随着高度的增加，气压会降低。平均而言，随着高度每增加1000英尺，气压会降低1"Hg。当气压降低时，空气密度变小或者说空气变稀薄。这相当于上升到了更高的高度，我们称之为密度高度。随着气压降低， 密度高度会升高并且对航空器性能也有显著的影响。

温度的变化会引起空气密度的变化，从而又导致气压的变化，进而又导致大气在垂直和水平方向产生气流和风等运动。为了达到均衡状态，大气几乎是永不休止地处于运动之中。正是这种运动形成了多种多样的天气变化。

地球周围的大气层在垂直方向上可以分为对流层、平流层、中间层、热层和外层。其中对流层是最低的一层，和人类的关系最为密切。而大中型飞机除起飞和降落外，多是在平流层中飞行。这主要是因为：平流层中大气垂直运动很少，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定；水汽和尘埃含量少，能见度很高；对地面的噪声污染相对较小；飞鸟飞行的高度一般达不到平流层，可以避免机鸟相撞的事故。平流层的这些特点，决定了飞机适宜在这层大气中飞行。平流层的海拔高度与纬度有很大关系。低纬度地区平均在16～18千米以上，中纬度地区平均在10～12千米以上；高纬度地区平均在8～9千米以上。

我国民航规定，中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000～12000米的空间。飞行高度层高度8400米（含）以下，每300米为一个飞行高度层；飞行高度层高度8400米（不含）以上，每600米为一个飞行高度层。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于规定高度层米数的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 此外，小型飞机活动区域一般在3000米以下。

高度和飞行

从航空器性能到人的性能，高度影响飞行的各个方面。在较高的海拔高度，随着气压的降低，航空器起飞和着陆距离会增加，而爬升率会减小。

当飞机起飞时，通过机翼的气流产生升力。如果空气稀薄，则需要更大的速度以获得足够的升力来起飞， 所以地面滑跑会较长。

在海平面需要745英尺起飞滑跑距离的飞机，如果在8000英尺气压高度上滑跑，就需要两倍的距离。并且在较高的高度，由于空气的密度减小，飞机发动机和螺旋桨效率会较低。这导致爬升率减小， 而为了满足越障更需要额外的地面滑跑距离。