6日17时10分，随着汽笛声响起，来自英国、法国和意大利的8架轻型飞机乘坐中欧班列缓缓离开郑州国际陆港，驶向万里之外的德国汉堡。
郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说，这8架飞机刚参加完“五一”期间举行的2017郑州航展，进行拆解装进集装箱后将通过中欧班列运回欧洲。另有3架立陶宛飞机将于9日从郑州启运，2架澳大利亚飞机将于12日从郑州启运。
此前，法国卡普什飞行表演队的2架飞机乘坐中欧班列于4月初抵达郑州，这也是中欧班列（郑州）首次承运进境飞机业务。回程选择中欧班列的飞机增加至13架。
郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说，这8架飞机刚参加完“五一”期间举行的2017郑州航展，进行拆解装进集装箱后将通过中欧班列运回欧洲。另有3架立陶宛飞机将于9日从郑州启运，2架澳大利亚飞机将于12日从郑州启运。
此前，法国卡普什飞行表演队的2架飞机乘坐中欧班列于4月初抵达郑州，这也是中欧班列（郑州）首次承运进境飞机业务。回程选择中欧班列的飞机增加至13架。
郑州航展飞行表演部部长蒋思宇说，郑州航展结束后大部分飞行表演队要赶回去参加5月底开始的欧洲表演季，中欧班列单程只需17天左右，比海运至少节省一个月时间，是返程的最佳选择。
蒋思宇说，虽然中欧班列的运输价格高于海运，但相比海运中欧班列更加保险，时间相对固定，也不受海上风浪、港口拥堵等不可控因素的影响。
法国卡普什飞行表演队飞行员亚当·肖说，火车比海运更快、更安全、更平稳，上个月飞机乘坐中欧班列从汉堡抵达郑州毫发无损，回程同样选择中欧班列，赶回去参加法国、瑞士、德国和意大利的航展。
杨文俊说，中欧班列（郑州）自2013年7月运行以来，运载货类不断增多，从最开始的轮胎到汽车再到如今的飞机，产品附加值越来越高。
