S-92是美国西科斯基飞机公司研制的双发中型直升机。1992年3月开始研制，原计划为S-70的发展型。与三菱公司和三菱重工业株式会社合作对该机进行市场预测。1995年6月在巴黎航展上展出。风险投资伙伴有：日本三菱重工业株式会社（7.5%）、西班牙Gamesa公司（7%）、巴西航空工业公司（4%）。俄罗斯米里莫斯科直升机厂也参与了该项目，但不是一个完全的合作伙伴。其它的供应商还有：GEC-马可尼（故障诊断系统）、汉密尔顿标准公司（自动飞行控制系统）、马丁-贝克飞机公司（座椅）、梅西埃-比加蒂公司（机轮和刹车装置）、Sanders（驾驶舱仪表）及Parker Bertea（伺服机构）。
90年代初，由于前苏联解体，国际形式趋于缓和，美国西科斯基公司预测中型民用直升机的市场需求会有所增长，决定研制开发一种面向21世纪的军民通用型新型中型直升机。该计划正式于1992年在西科斯基公司立项，命名为S-92“直升客车”。该机可用于客运（19－22座）、货运、航空救护、搜索救援等，具有低购买和使用成本、机内空间大、客舱安静等特点，将逐渐成为西科斯基公司最具有竞争力和多才多艺的机种。由于S-92直升机能满足军用和民用的多种使用要求，同时经济性也较好，所以，在同类直升机中，它极具竞争力。1995年3月，西科斯基公司销售部副总裁何富良率团来景德镇，重点讨论合作协议和技术附件的大部分条款。中航技开始介入合作协议的谈判。斜梁研制于1995年全面起动，1997年5月实现首架交付，到1998年12月15日研制批5架份斜梁交付完毕。研制批的5架份原型机的斜梁产品质量和交付进度均达到西科斯基飞机公司的要求，在六个合作伙伴中第一个按进度完成首批五架份原型机的斜梁交付，产品与尾梁的对接，均一次对接成功。西科斯基公司在设计过程中很替用户着想，干方百计降低制造成本，并想方设法减少用户维护工作量，以降低使用费用。例如，为降低成本，缩短研制周期，该机有许多部件就尽量保持与：以前的S-70直升机部件的通用性，在传动系统部件中，通用性能达到40％左右。
