由于涡轮叶片工作环境恶劣容易造成不同程度的磨损，合金材料价格贵，成本高，该企业希望运用三维扫描检测技术及修理工艺，考虑对涡轮发动机叶片磨损程度进行修复，可以再次利用。

3D扫描仪是怎么工作的？

说到3D扫描仪，许多人的第一印象可能会觉得它是台加强版的相机，不过其实它的主业是制作3D渲染图。
3D打印机会搜集它视野内的物体信息，不过跟相机有所不同，它记录下的是物体各部分的位置信息，而不是其色彩和外观。那么3D扫描仪是如何记录下这些位置信息呢？原来是靠计算扫描仪和物体表面点阵的距离得来的。
面临问题：

1.针对叶片边缘曲率复杂程度，采用三维扫描仪对磨损飞机发动机叶片进行三维检测，与原始叶片数据进行对比分析，得到叶片磨损程度。2.由于叶片表面为不规则曲面，而且对三维扫描仪扫描精度要求非常高，得到误差小于0.05mm的叶片曲面模型。

正盛解决方案：

叶片三维检测与重构作为整个航空叶片自动化焊接修复的初始，对于磨损叶片的精确高效焊接修复有着至关重要的意义。针对叶片精度要求高、边缘尖锐难扫描的问题，正盛三维技术工程师使用：进口精密型拍照式三维扫描仪获取叶片表面高精度的三维点云数据，将点云数据导入逆向软件Geomagic Studio将飞机发动机叶片点云数据转换为三角网格面数据。

将获取的飞机涡轮发动机叶片三维数据结合检测软件Geomagic Qualify，可迅速检测飞机发动机叶片 (CAD) 模型和新叶片模型之间的磨损程度，以直观易懂的图形比较结果来显示两者的差异，能够对磨损的飞机涡轮发动机叶片进行焊接修复，达到重复使用的效果。