（一）组织应用

 1、机载S模式应答机与ADS-B地面接收站联合应用于军民航管监视机载S模式应答机符合具有2级S模式数据链能力，可识别来自地面空管二次雷达的A、C、S模式询问信号、产生相应的应答信号，同时还可通过广播发射DF17、DF18报文，在各种飞行条件下及时、连续、准确地提供飞机代号、飞行高度、特殊位置识别、紧急事态、S模式数据等信息。ADS-B地面接收站能接收机载S模式应答机所发射的DF17、DF18报文，可获得包含飞机识别码、高度、位置和飞行意图等所有航迹信息，通过图像显示软件，还原成可视航迹目标，显示在屏幕上，实现类雷达服务，从而实现对空中目标的航管监视。

2、无人机航管监视

无人机目前正处于发展的高峰期，无论是在军用领域还是在民用领域都得到了广泛的应用。无人机作业时，飞行空域一般都需提前申请，对无人机的航管监视还仅限于作业无人机本身，对作业无人机临近空域的其它飞行目标（如民航飞机）还缺乏有效的感知手段。机载S模式应答机通过小型化、低功耗定制后，可应用于无人机，实现对无人机飞行区域的航管监视。

3、基于ADS-B实现雷达标校

目前在空管领域主要使用一次雷达、二次雷达对空中目标进行监视，其中一次雷达通过雷达反射波从目标获得信息，二次雷达通过地面设备的询问和机载设备的应答来对目标的相关信息进行估计，一/二次雷达航管监视系统存在目标位置精度低、更新频度慢、建设成本高等不足。而ADS-B也属于合作监视，即用户通过地面接收站设备接收从飞机上发出的目标代码、飞行高度、特殊位置、紧急事态、S模式数据等信息，目标标位置精度、更新频度都高于一/二次雷达航管监视系统，因此ADS-B地面接收站可与一/二次雷达航管监视系统铰链使用，实现对一/二次雷达航管监视系统的标校。

                                                                                                       基于一/二次雷达的航管监视系统                                                      

4、ADS-B舰载对空监视系统

通过ADS-B地面接收站与航管监视显控终端的一体化设计，研制的壁挂式ADS-B舰载接收站，可配装于远洋护航编队，在雷达静默时实现对空中飞行目标的航管监视。

（二）技术特点

   1、机载S模式应答机技术特点

Q  具备S模式二级数据链能力，可软件升级；

Q  具有1090ES ADS-B OUT功能；

Q  具有体积小、重量轻、装机适应性好等特点。

2、ADS-B地面接收站技术特点

Q  具有接收S模式的DF17、DF18报文能力；

Q  显示终端具有动态航迹显示功能，并能提供冲突警告，支持远程软件升级；

Q  具有大动态、高灵敏度等优点，支持记录/回放数据；

Q  具有配置灵活、安装方便等特点，地面站可实现无人值守；

Q  可通过SNMP、UDP、TCP/IP协议进行地面组网应用和远程网络监控，能实现对飞机整个飞行阶段连续、无间断的监视，可以在无法部署雷达地区，提供优于雷达标准的虚拟雷达服务，有效解决传统雷达系统问题。