东莞市宏丰石油化工有限公司

有关煤油指标

项 目		质量指标	典型数据
色度，号	不小于	+13	+25
硫含量，%(m/m)	不大于	0.10	0.006
馏程：10%蒸发温度，℃	不高于	225	163
终馏点，℃	不高于	310	280
闪点（闭口），℃	不低于	40	42
浊点，℃	不高于	-12	-13
燃烧性（点灯试验），8h		合格	合格
烟点，mm	不小于	20	28
铜片腐蚀( 100℃ ,2h)，级	不大于	1	1
机械杂质及水分		无	无
水溶性酸或碱		无	无
密度( 20℃ ),kg/m3	不大于	840	784

国标柴油标准与用途：

柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。

一、柴油机对燃料的要求

根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面

1、具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好；

2、具有良好的燃料供给性；

3、良好的雾化性能；

4、良好的热安定性和储存安定性；

5、对机件没有磨损和腐蚀性。

二、柴油的燃烧性能和蒸发性能

柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。

柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。

柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。

三、柴油的雾化性能和供油性能

柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。

柴油检测验收方法：

油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。