飞机气源系统高压导管在工作时内部气体最高温度可达 260℃，工作时震动和位移最大为 10mm，导管延伸到飞机外部，导管内部偶有液体喷出，为防止管路中的液体和雨水通过机体的穿孔进入机体内部，增加高压导管穿孔密封件以起到密封作用，对飞机的使用可靠性进行提升，亟待一款行之有效的密封件。
为解决飞机高压导管密封可靠性问题，西北橡胶塑料研究设计院有限公司科研人员研制了一种高压导管穿孔密封件。该产品由密封端面、密封体和密封底面构成，其中密封体的整体结构为中空结构的波纹型管状，在密封体上纵向并列设置有多组拱状褶皱。密封端面和密封底面分别设置于密封体的上、下端口处，密封端面是与高压导管过盈密封的端面密封环，密封底面包括刚性环状压板，并且在刚性环状压板上均匀开设多个螺孔。此种密封结构利用波纹形密封体的压缩变形对管路的震动和偏移进行补偿，从而对高压导管穿孔部位起到防护和密封的作用。
高压导管穿孔密封件固定安装在飞机气源系统高压导管穿孔部位，当高压导管穿过高压导管穿孔密封件时，通过密封端面 1 与高压导管的过盈配合，阻止飞机外侧雨水和液体流入机体内部，由于飞行时高压导管存在震动和位移，通过密封体 2 的可压缩和可拉伸结构特性来补偿管路的震动和位移，密封底面 3 的部分通过螺栓与飞机机体相连，实现密封件的紧固，通过密封端面 1 和密封体 2 两部分的共同作用以保证高压导管穿孔的飞行密封要求。
为保证密封件产品能满足飞行条件下的各类环境要求及接触的油水介质，选择硬度级别为 50 度的氟硅橡胶作为主体材料，在不影响氟硅橡胶材料的物理机械性能的前提下，经过配方调整使其兼顾强度、阻燃、和防湿热、霉菌、盐雾等性能的要求，满足飞行使用要求。经台架试验及装机安装进行试验，效果良好。
产品应用案例：本产品是为解决目前 ARJ21 飞机气源系统高压导管穿孔部位的防护及密封要求而研发的，相似结构产品国内外目前均无应用实例，研发人员根据 ARJ21飞机气源系统高压导管穿孔部位的具体使用情况，根据飞行环境及停放实际需求，考虑到高低空各种天候的影响，为了保证产品在飞机上工作时遇到典型环境条件下的性能可靠度，要求 ARJ21飞机气源系统高压导管穿孔密封件产品性能满足的工作环境压力在 -1700ft ～ 39000ft，环境温度范围为 -55℃～ +260℃。且设计高压导管穿孔密封件可满足各方向不大于 10mm 的变形量，以补偿飞行中可能发生的高压管路位移。实现对ARJ21 飞机气源系统高压导管穿孔部防护和密封效果。
