飞行培训
（1）飞行员培训基地
以通用航空飞行员教学培训为基础，利用飞机模拟机，通过对学员飞行技能和理论知识的培训，向国内外通用航空企业和物流航空公司输出一流的飞行驾驶人才。
（2）机务人员培训基地
国内机务维修培训尚是一个薄弱环节，高级机务维修人员培训能力较弱。据统计，我国民航的机务人员主要来自飞行学院、民航大学、民航广州职业学院和南航大学，2010年前五所学校能够提供的机务维修毕业生每年最多为2300人左右。随着我国通用航空业的快速发展，新飞机引进速度不断加快，机务人员需求逐年增加。
（3）航空高级人才培训
我国航空教育培训市场的另一个缺失是，高级航空人才能力弱，导致飞行制造、研发、维修能力停留在初级阶段。为了保证航空产业后继发展，增强我国航空发展实力，需要加强航空高级人才的培训，提高自主研发能力。福尔将在园区内创建集培训——研发一体的科技研发中心。
（4）适航教育培训体系
我国从上世纪70年代开始进行适航管理研究，自2003年启动对国产新支线飞机ARJ21-700的适航合格审定工作以来，适航审定系统得到了进一步加强，成立了多个适航审定中心，然而，我国适航教育培训体系却始终缺位。应培养一批熟悉国际适航标准认证体系和制造技能的人才，为福尔通用飞行制造业提供技术管理人才支持。
