贝尔直升机公司决心研制新的贝尔429直升机，该机将注入先进技术，以改善性能和多用途性，同时降低直接使用成本。据公司民用项目管理执行经理Stromberg说，研制贝尔429是为满足市场对一种新的、比贝尔427性能更强的飞机需要。
贝尔427自1989年投入使用后，反映出来的主要不足是：性能受限制，客舱太小而限制了该机的多用途性。为此公司决定加速开发"模块式经济可承受产品系列（MAPL）"新直升机系列的先进技术，并应用到贝尔429上。
与427型相比，贝尔429将拥有更大的客舱和驾驶舱，紧急医疗服务用户对这些要求最为强烈。429型的客舱容积将由427型的160立方英尺（4.48立方米）提高到220立方英尺（6.16），增加70%。新驾驶舱将装两台6 X 8英寸彩色液晶显示器。
据Stromberg说，429型将采用10项为MAPL开发的新技术，包括87.5千克/平方厘米双液压系统、起落架以及主旋翼的先进制造技术。
该机装有两台普惠加拿大公司的PW207D涡轴发动机，单台功率730轴马力，并装双余度全权限数字发动机控制系统。贝尔公司预计429型的直接使用成本将达到480美元/小时。
该机的性能为：最大巡航速度263千米/小时，经济巡航速度255千米/小时；经济巡航时的续航时间为3.8小时；最大起飞重量3178千克；标准型的定价为350万美元。
技术参数
自重 1950公斤
最大载荷 3175公斤
有效载荷 1225公斤
吊挂重量 1271公斤
性能
地效悬停高度 3658米
无地效悬停高度 2835米
最大飞行速度 264千米/小时
航程 676千米
大速度状态下的飞行时间 2.25小时
发动机功率（标准 PW207D1）
起飞功率598千瓦
最大持续功率586千瓦
燃油容积 标准箱814公升