小鹰500飞机是具有中国完全自主知识产权的4-5座轻型多用途飞机。该机由石家庄飞机工业有限责任公司、中航第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院联合研制。

小鹰500飞机采用常规气动布局、下单翼、全动平尾、单台活塞发动机、螺旋桨驱动、前三点可收放式起落架。该机翼展9.879m，机长 7.742m，机高3.044m。最大起飞重量1400kg，最大燃油量336升，有效载荷560kg，最大航程1820km，巡航速度250km/h， 实用升限4200m，爬升率5.75m/s，起飞滑跑距离383m。

小鹰500飞机机身为铝合金半硬壳式结构，发动机罩、尾锥和座舱侧蒙皮等部位均采用玻璃纤维复合材料，结构重量轻。座舱两侧设有两扇向上开启的舱 门，双曲面座舱前风挡视野开阔。大展弦比（展弦比为8）等厚度矩形机翼含有整体油箱，并配有复合材料的上翘翼尖。起落架采用液压收放，前起落架向后收，主 起落架向内收，并备有应急机械放下装置。
小鹰500飞机适应能力强，可以在20米宽，600米长的简易跑道、净空1000米的空域内安全起降，能抗12米/秒侧风。飞机维护通道开畅，使用维护简单。

小鹰500飞机选用美国莱康明（TEXTRON LYCOMING）公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。该发动机可靠性高，有性能优良、技术先进、耗油低、操纵简单、维护方便等特点。螺旋桨为美国 哈特泽尔（HARTZELL）公司生产的全金属、恒速、变距、不可顺桨的两叶螺旋桨。

小鹰500飞机装有国际先进水平的通讯导航系统、发动机仪表系统、电气系统，具有良好的飞行操控性能。飞机装备的GPS系统具有彩色地图显示区域导 航功能。先进的飞行仪表满足了飞机空中交通管制的要求，增强了飞机的无线电导航和惯性导航能力。两套GNS430综合无线电设备使该机拥有两套甚高频通讯 电台，提高了使用可靠性。完备的通讯导航设备完全能够满足航线飞行的需要。

小鹰500飞机按照单驾驶、双操纵体制进行设计。采用双把式驾驶盘，硬式操纵，辅以钢索和电动操纵。在座舱前排左右位置均可方便的驾驶飞机。

小鹰500飞机在研制的全过程中严格地执行了中国民航CCAR-23-R2适航条例的要求， 中国民航适航部门对其进行了全程的适航审查和生产监控。小鹰—500飞机2003年10月26日实现首飞并取得圆满成功。首飞后，小鹰—500飞机按照适 航试飞大纲要求，顺利地完成了50多项试飞科目。其中，发动机空中停车重新启动、无动力滑翔比、尾旋试飞等一类风险试飞科目在我国民用飞机试飞中都是首次 进行，并全部一次取得成功。其优异的性能、优秀的飞行品质得到了审查部门和外籍试飞员的充分肯定。2005年10月29日，取得了民航总局颁发的型号合格 证。同年12月荣获国防科技工业武器装备型号研制银奖。

小鹰500飞机的研制成功，填补了我国通用航空领域4—5座轻型多用途飞机的空白。

制造精品飞机是石飞公司的不懈追求，小鹰—500飞机会以卓越的性能、经济的使用成本、完善的售后服务赢得市场，在通用航空领域展翅翱翔。