FBO功能一览

◆航空器停场和地面保障服务。专用机坪、机库是FBO的基本设施，可为通用飞机提供专门的航空器停场服务，还可提供各种地面保障服务。停场服务是FBO的一项重要业务收入。    ◆公务机航站楼服务。公务机航站楼是为旅客、机组提供休息、安全检查和办理边防、海关、检验检疫等手续的场所，还可为机组提供飞行业务支持（如备有航图、自动气象观测和接收系统、飞行计划室等），提供旅客接送、旅馆预订等服务，同时提供会议室、休息室等商务、娱乐必要设施。

◆公务机地面代理服务。公务机地面代理是公务航空的最基本业务之一，也是FBO在起步阶段通常采取的模式。主要服务包括：航线选择，航路申请及确认，飞机落地许可申请，飞机加油、配餐，机组过站，政府联检，机组及乘客的住宿及交通安排等。
◆通用飞机保养和维修服务。为通用飞机提供常规的机身、发动机、航空电子设备等维修服务。国外一些FBO通常经营通用飞机备件（如轮胎、刹车片），也是赢利的一个来源。
◆飞机销售和包租机服务。美国一些规模较大的FBO常常充当飞机制造商的经销商，既卖新飞机，也卖二手飞机，也参与飞机销售的融资，安排分期付款或长期租赁。大多数FBO都拥有几架飞机，供短期出租之用，并出租自身拥有的机组人员。有些FBO还为制造商进行内装修设计和安装，为客户提供飞机喷漆等服务。

◆提供飞行教学与训练、培养私人驾照服务。美国有些FBO可能与一些大学机构、航空院校签订合同，在航空理论课程的基础上，在FBO开展飞行教学与训练，并可为已拥有执照的飞行员提供飞行训练和复飞训练。

第二个“家”--FBO(固定运营基地)

FBO是FixedbaseOperator的英文缩写，中文意为固定运营基地，是仅与公务航空结合使用的一个术语。它起源于美国，是一个专门用于公务飞机旅客的私人乘客航空站，为通用航空飞机提供服务的基地或服务商，通常设置在机场或邻近机场，与繁忙负重的主航空站环境独立开来。
FBO业务范围广泛，包括通用飞行的加油、维护、销售、租赁以及提供航图或飞行资料等。拥有VIP休息厅、会议室、上网设施、电视区，同时可以安排中型客车、出租车或汽车租赁，也可安排飞机加油以及办公室和飞机库租赁。为飞行机组人员提供单独区域，让他们能够了解飞行计划和天气信息，以及使用乘务员休息厅和淋浴设施。较大的FBO，还提供机组人员睡眠设施。
简而言之，FBO就是公务机旅客在离开家之后的第二个家，同时为机组人员提供宝贵的支持。
在“家”享受
在各种通用航空业务中，公务航空的发展带来了FBO服务范围的大变革，因为公务航空是最能给他们带来丰厚利润的客户。公务机客户注重效率和服务，因此，要争取公务客户，就要在服务上大做文章。FBO重新界定了FBO的业务，把它定义为“飞行保障服务”，意思是，FBO的任务是为客户使用私人和公务机提供保障服务，因此凡是客户需要的，都是FBO的业务。
在这种背景下，各FBO纷纷扩大业务范围，如增强飞机、发动机和机载设备的维修能力；建立内部交通机构，帮助客户转乘商用航线飞机；代订酒店，代发邮件，安排旅游，安排地面交通；为提高客户飞机利用率而开展包机业务；与企业飞行部签订合同，负责企业和私人飞机的管理；参与客户的一些项目，如建机库等；提供一些融资手段，应客户要求，买下客户的飞机，再让客户租回去等。
“家”的变迁
FBO起源于美国，是美国通用航空发展的基石。可以说，没有遍布全美国的FBO的支持，美国的通用航空是不可能存在的。FBO不仅是制造业和客户之间的接口，也是飞机销售的一个重要途径，还是为通用航空提供各种必要服务及支援的设施。一架通用飞机如果没有这样的服务，就不可能到达它的目的地。
在航空飞行发展的早期，机务维修人员需沿预定路线开车跟随飞机，以便为可能在任何地方“趴窝”的飞机提供服务。到了20世纪20年代中期，飞机性能足够稳定了，才使机务维修人员可以在固定地点等待对其进行维修工作，于是FBO应运而生。
直到上世纪40年代末，FBO都还是很简陋的，甚至可以说破烂不堪，常常只有临时的设备、昏暗的维修间、简易的燃油泵和脏乱的停机位。但是经营FBO的人很快认识到，如果想要在战后生存并得到发展，就该提高档次。后来，随着私人飞机特别是公务航空的快速发展，FBO提供的服务也水涨船高，一家家现代化的FBO相继涌现。
伴随着通用航空的快速发展，美国FBO设施建设和运营也随之兴旺。在通用航空发展鼎盛的20世纪70年代末、80年代初，美国通用航空飞机拥有量达22万架，为之服务的FBO网点发展也达到顶峰，共有12000家之多。根据国际航空资源集团ARGI的调查，截至2009年，美国符合标准的FBO有3138家。
美国的FBO提供的服务包括传统服务、新兴服务和辅助服务3种。传统服务提供飞机加油、飞机停泊、检修维护和餐饮、休息、通信等基本服务；新兴服务包括飞行训练和租赁飞机、飞机维修、机库储存、包机和空中出租车、飞机销售、地面旅客行李和货物处理；辅助服务包括汽车租赁、机组成员休息餐饮、酒店预订、礼宾服务等。
中国的“家”
中国经济的迅速崛起，公务机FBO应运而生，上海、北京、珠海、深圳——FBO的建立地点，恰好是中国经济最为活跃的地区，反映了这些地区率先增长的通用航空发展需求。
2010年3月26日，上海虹桥国际机场公务机基地FBO启用，成为中国大陆第一家具有完善功能和设施的全天候公务机专用地面保障基地，为世博会期间进出上海的公务机提供了良好的地面保障服务。
此后，于2010年5月成立的首都航空在海航北京基地规划建设公务机FBO，开展国内外公务包机、执管、公务机代理等多项业务。该FBO主要包括公务机候机楼、停机坪和机库3个部分。候机楼中设有办公区域，并提供公务机服务的配套设施，为客户提供休息室、多功能会议室以及快捷的联检通道等，停机坪和机库的建设规模则可满足公务机未来15年的机队规划。
2010年7月26日，美国西锐公司通用飞机FBO运营与服务基地动工兴建，标志着我国首家私人飞机服务站正式落户珠海。该FBO作为国内第一个为小型私人飞机进行航空服务的通用航空服务站，将面向全国，为客户提供航行和气象信息、加油、检修等服务，预计前期客户主要以香港、澳门以及珠三角等地的私人飞机拥有者及爱好者为主。该服务基地项目建成后，可年托管飞机50多架，飞行作业时间2000小时，维修养护工作600小时以上。
2010年年末，中南地区唯一独资经营且取得完整营业资质的公务机基地——深圳金鹿FBO投入使用。其公务机专用查验楼为占地面积300余平方米的三层建筑，并在一楼设置了VIP接待室、商务中心、贵宾休息室、出入境边防检查、海关、检验检疫查验通道、边防安全处理室等区域。该基地把公务机的空中和地面服务结合起来，能够根据旅客需要确定航程及飞行时间，提供专业性服务，并将公务机旅客与乘坐普通航班的旅客隔离开，充分保证其私密性。