春节前后，国内各地发生了多起因无人机引发的安全事故。其中以“无人机闯入机场管制区影响航班起降”最为惊险。而实际上，近一个月来，各地已出现多起无人机影响机场正常客机起降事件。无人机的安全问题在春节期间受到了广泛关注。

事故频发

2月7日，松山机场管制区，多架航班起降受影响，原因是一架无人机闯入。 时间往前推，2月5日，昆明长水国际机场相关人士表示，该机场净空保护区近期连续发生多起无人机非法飞行事件;2月3日，深圳机场发现不明升空物，导致多个出港航班延误。2月2日在绵阳机场，1月15日在杭州萧山国际机场，类似事情同样在发生。

以上事件发生的时间点都是在春节前后，而春节前后正是航班密度加大，航程紧迫的时候，无人机导致的状况给春运带来麻烦。

无人机威胁民航安全并不是近期才出现的状况，过去几年，因无人机影响飞机起降的事件屡屡见诸报端。有关法规规定，机场跑道两端的净空保护区内，严禁放飞任何未经批准的航空器或升空物。凡到机场净空保护区域内违规施放无人驾驶的升空物体，情节严重的，将处2万元以上10万元以下的罚款。

1月中旬，《中华人民共和国治安管理处罚法(修订公开征求意见稿)》发布，其中对处罚进行升级，涉及到拘留层面，“违反国家规定，在低空飞行无人机、动力伞、三角翼等通用航空器、航空运动器材，或者升放无人驾驶自由气球、系留气球等升空物体的，处5日以上10日以下拘留;情节较重的，处10日以上15日以下拘留。

无人机爆发时机远未成熟

除了安全问题外，无人机行业在资本及技术层面也遭遇窘境。国内两家知名无人机厂商大幅裁员消息在业内引起震动;在此之前的1月中旬，Lily无人机宣布倒闭;再早之前，Gopro旗下Karma无人机宣布召回售出的2500台。

讽刺的是，一份由机构出具的报告，《中国无人机行业研究报告》预测，到2025年，国内无人机市场总规模将达750亿。对比市场目前状况，这份数据略显尴尬。

对此，专业人士分称，无人机爆发的时机还远未成熟，“并不如一些报道上宣称的那样，到了一个发展高峰期。”该人士表示，现实很多条件制约了无人机的发展，比如在农药喷洒领域，无人机在实际应用时，会遭遇成本过高等难题。首先就是操作的现实性问题，无人机从空中喷洒，难以覆盖的植物根部;且无人机是垂直起降，受风力影响很大，摔毁的几率很高。

至于在物流领域，在中国这么习惯赚快钱的习惯下，很少有企业能真正做到为无人机不计成本投入。“一些物流公司宣称用无人机运送，其实都是玩个概念，吵个噱头。”该专业人士同时表示，中国的大城市，楼房区高楼大厦太多，GPS定位目前很难做到精确送货，若要做到精准，必须加卫星导航，那么成本就上去了。

需出台更明确的规范

尽管困难重重，但机构预测：未来十年无人机支出总额将超过940亿美元，仍是世界航空航天工业领域最具增长活力的市场，

业内认为，让无人机领域健康发展，出台更明确的规范是当务之急。比如，目前不少无人机制造企业可以设定禁飞区域。其中，固态禁飞就是通过固件，可以限制无人机在指定范围内的启动，只要无人机GPS定位在禁飞范围内，无人机便无法启动，如果不小心误入禁飞区，则会自动退回禁飞区或者自动降落。动态禁飞则是由操控软件根据实际情况调整。但这项技术目前没有规范标准可循。

内人士称，无人机处于刚起步阶段，厂家拿到数据信息很难做到精准，所以主管部门应该出台统一的标准规范，并向制造企业提供准确的禁飞区数据，以便减少无人机大闹机场的问题。