重庆通航飞行学院

重庆航空学院是以航空技能教育（航空考证培训）为核心、将航空技能教育和学历教育有机整合、独立办学的一所全新的国有民办航空大学。

学院（公司）通过与飞行学院重庆通用航空培训公司和西南大学等合作，获得了强大发展平台，也是西南大学网络教育学院学习中心之一。

学院本部位于两江新区航空产业园内，该校园由重庆通用航空产业集团投资兴建，首期工程于2014年年底建成，占地360余亩，规划用地1500亩，教练直升机和飞行教练以及机场、机库、运动场、教学大楼、学生公寓、食堂、航空设施等一应俱全，是重庆唯一具备飞行员培养资格的单位。

学院主要实施非学历教育的航空考证培训，主要开设有飞行、飞机和航材销售、无人机操控、空乘、机务等专业，采取订单培养模式，入学即签就业保障协议。其中飞行专业采取公费培养模式，飞行理论考试通过后，学员无需支付飞行训练费用。

在航空技能教育和学历教育有机整合上，学院接受高考统招和网教入学两种方式的学生，学生根据高考成绩，主要报考西南大学等合作院校的各种专业，进入我院就读嵌入航空考证培训课程，学制为1到6年。毕业时，学生可获得双文凭：高考录取院校和西南大学（网教）文凭和三证书：航空证照、汽车驾照、英语等级证书。符合条件者，还可以授予学士学位。凡是取得航空证照者，由学院分配对应岗位工作或留校任教。

重庆航空学院由以航空技能教育（航空证照考试培训）为核心，将航空技能教育和学历教育有机整合的一所全新的国有民办航空大学，校园位于两江新区航空产业园内，该校园系重庆通用航空集团兴建，于2014年年底完成一期工程，占地面积约360亩，规划用1500亩。教练直升机、机场、机库、运动场、学生公寓、食堂、教学楼一应俱全，通过与飞行学院重庆通用航空培训公司采取租赁校园等多种合作形式，学院（公司）获得了强大的发展平台，同时飞院重庆通培也是重庆唯一具备飞行员培养资格的单位。

专业介绍编辑

飞行专业

专业介绍：本专业依托飞行学院重庆通用航空培训有限公司，主要培养通用航空（直升机驾驶+小型固定翼）飞行员，同时在学员取得通航执照的基础上，根据学员意愿，由学院（公司）安排，可继续学习升照（含海外学习），直至取得民航飞行资质。

职业描述：飞行员被誉为“天之骄子”，是全球公认的高薪金领职业，现阶段，在我国，飞行员的职业生涯收入不低于5000万，通航飞行员更被称为“老板飞行员”，是通用航空公司的老总，职业收入优于民航飞行员。由于通航飞行高度在3000米以下，所以对飞行员的身体条件要求大为降低，基本上能开汽车，就能开飞机。

培养模式：1、本专业主要实施公费培养模式，即学员在飞行理论考试通过的前提下，由学院（公司）支付飞行训练费用，同时学员学成后必须服从分配。否则将没收执照抵押金。 2、本专业学制为1～6年，即无需学历文凭的非学历教育培训者，可以在1～1.5年完成飞行执照学习。

需要学历文凭者，根据高考成绩实施匹配的专科到本科不等的学历教育，主要颁发西南大学文凭，也可在学生合格前提下，由学生学籍挂靠的合作学校颁发文凭。学历教育同步实施飞行理论教学和飞行训练。

空中乘务（保卫）

培养目标：主要培养传统意义的航空公司安全和服务人员，即俗称的空姐、空少、空保等

职业描述：现阶段国内普遍月收入在7000～1万2之间，国际航线可在2万以上，最高的外航收入在4万以上。

培养模式：强化招录考试面试技巧培训，强化英语为核心的学历教育，强化职业素养和敬业精神。

学制为3～4年，主要颁发西南大学文凭，积极鼓励专升本。就业上，面向全球，从大二开始，在招录考试上，为学生提供免费培训，创造多次考试机会。强化学生英语水平和敬业精神，使之成为亮点，同时选送学生海外考证。

机务维修

培养目标：本专业与多家航空企业校企合作，主要培养以获得147证为标志的机务维修专业人才，也可以选送澳洲国立航空学院，考取EASA等国际机务维修证书。

职业描述：机务维修是飞机维护保养的重要工种，也是全球公认的高薪技术人员。国内国有航空企业的起薪为8000元，随着年龄和工作经验积累，月收入在3～5年后，可达到3万左右，持有国际证照可面向全球就业；在通用航空，机务维修更是奇缺人才，持有证照者往往担任老总，月收入不低于5万。

培养模式：本专业主要采取校企合作和工学结合的方式，大量培养时间在实际操作中完成，专业课程以147证考试培训为主。时间安排不低于14个月，由实习单位出具工作经历证明。

学制一般为3年，考证未通过者可以继续免费学习。学历文凭以西南大学为主，同时在合格前提下，由挂靠学籍合作学校颁发文凭，愿意专升本者，可以继续本科学习。同时，本专业也是飞行技术等专业的自然分流选择。学生考证后，统一分配至对应岗位工作。

航空服务

培养目标：面向全球，培养大航空概念（含空乘、地服、境外邮轮等岗位）的服务人员

职业描述：本专业用工形式灵活，根据不同形式，有不同收入。国内机场地服人员平均收入在4000元左右，境外邮轮等在7000～2万5之间，留校任教为6000元。

培养模式：理论学习和实习结合，强化英语，学制一般为3年，大二开始派往实习单位，免费进行境外邮轮招录培训。实习合格或通过招录考试，对应岗位就业。愿意选择留校任教者，由学院（公司）公费报销上岗证培训费用。

无人机操控

培养目标：主要培养民用航空领域的无人机操控员。同时也为学院（公司）培养航空基础和飞行理论教员

职业描述：无人机是代表当今航空领域未来发展趋势的高科技产品，具有无限的发展空间。当前无人机操控集中了信息技术、人工智能等领域成果，起始月薪不低于1万。

培养模式：通识培养的基础上，再进行考证培训。即在第一学年，主要与飞行、机务等专业同步进行航空基础理论和飞行理论学习，在自愿基础上，分流进行无人机操控考证培训。

学制一般为1～3年，考证合格后，由学院（公司）分配工作，需要大学文凭者，主要颁发西南大学文凭，也可选择专升本学习。

飞机及航材销售

培养目标：主要培养具备航空基础理论知识，熟悉主要机型和特点，有市场营销经验，航空英语水平出色的特殊人才

职业描述：该领域在国内尚处于起步阶段，专业的销售人员几乎是空白。参照美国和台湾的职业收入，平均月薪资待遇不低于10万

培养模式：航空通识教育和航空英语教育强化结合，理论学习和实际操作结合。

本专业学制一般为4年，第一阶段主要学习航空通识理论，强化飞机和航材知识，以及英语。从大三开始，派往全球的航空企业以及飞机销售代理公司、5S店等实习，实习合格由学院（公司）分配就业。同时，参加英语等级考试，取得西南大学本科文凭，符合条件者，授予学士学位。

发展目标编辑

学院致力于打造一所培养科研、飞行、服务、管理、制造人才为一体的专门培养航空人才的职业学院，培养航空高科技产业的研发人才，航空制造业的高端实用人才,航空服务业的顶级管理服务人才以及通用航空飞行专业人才。