石河子通用航机场

石河子通用航机场（又称石河子机场），位于新疆石河子市，距离城市中心11公里。产权归属新疆生产建设兵团，根据国家发改委有关批复指示，石河子机场近期发展的机场性质仍为通用航空机场，近期规划暂不考虑民用航空业务。远期（2025年）机场除通用航空外，还同时发展民用航空业务，机场按支线机场进行建设。

石河子机场现有机坪停机位34个，拥有通用飞机36架，现有停机坪能满足新引进机型Y12E的停放需要，近期规划机群规模以50架为宜，民用航空新建一个停机坪，供B737型飞机停放。

改扩建的石河子机场定位于新疆通用航空基地机场。随着石河子机场通用航空业务的迅速提高，机场的改扩建势在必行。改扩建后根据航空业务量预测，近期（2015年）通用航空飞机飞行时间为2198小时/年，民用航空旅客吞吐量21774万人次。根据国家发改委有关批复指示，石河子机场近期发展的机场性质仍为通用航空机场，近期规划暂不考虑民用航空业务。飞行区等级由2B上升为3B。远期（2025年）机场除通用航空外，还同时发展民用航空业务，机场按支线机场进行建设，飞行区等级从3B上升为4C。

石河子机场近期规划为飞行区在原有一条1000米跑道的基础上向东南方向延长至1500米，跑道宽度不变，仍为40米。跑道两侧设置1.5米宽道肩，新建防吹坪60*43米。远期跑道从1500米延长到2400米，可提供B737-300型以下飞机自由起降。

近期规划在停机坪的西北端与跑道间新建一条长148.5米的垂直联络道，宽度为18米，用于民航B737型飞机滑行。

新疆通用航空公司隶属于新疆生产建设兵团，坐落在新疆石河子机场，于1983年5月成立，是国家颇具实力的甲类通航公司，列为中国七大骨干通用航空企业之一。公司拥有飞

石河子通用航机场 通航

石河子通用航机场 通航

机33架，主要有Y5、Y5B、Y11、Y12等型号飞机，40余个作业机场，空勤人员39人，地勤人员76人，签派（管制）人员4人，具有丰富的飞行运行实践经验和多年安全飞行的良好记录，以及得天独厚的飞行训练天气条件。主要业务为陆上石油服务、航空遥感、航空物探、空中游览、人工降水、航空摄影、气象探测、空中巡查及农林牧业飞行等。作业范围遍布国内11个省，年飞行4500小时，约占中国通用航空能飞行总量的十分之一，被国家民航总局誉为中国通航企业进行规范化改革的成功范例。

2005年8月2日，中国民航学院和新疆通用航空公司在乌鲁木齐市签订合作协议，共建飞行学校。中国民航学院校长吴桐水与新疆通用航空公司董事长、党委书记陈湘迪分别代表双方在合作协议书上签字，标志着双方将合作开展飞行员培养业务。中国民航学院和新疆通用航空公司的合作以“优势互补、互利双赢、共图发展”为原则，充分发挥中国民航学院的飞行技术理论教育优势和新疆通用航空公司飞行训练硬件资源优势，共建中国民航学院飞行学校，联合申请商用飞行驾照资质，为航空公司培养职业飞行员，并满足社会私人飞行驾照培训需要。共同开拓民航飞行员培训市场，为中国民航事业发展输送急需的飞行专业技术人才。

新疆通用航空公司积极争取国家对西部地区的优惠政策，两个项目先后得到国家资金支持。经过多方论证，总投资预计5500万元人民币的石河子机场二期工程立项报告经中国国际工程咨询公司通过，上报国家计委批准后即可实施。二期工程包括扩建跑道、增设飞机维修机库及相关设施。农业部将投资1488万元给新疆通航公司，用以增添2架适于海拔较高地区飞行作业的飞机，并在新疆生产建设兵团边远团场修建两条简易跑道。

机场建设编辑

石河子机场迁建工程已列入新疆自治区“十二五”发展计划。迁建规模为4C级支线机场，跑道长为2400米，宽45米。由于城市发展及机场周边净空条件恶化等原因，石河子现在用于通用航空的山丹湖机场已不堪使用，经过前期预选及专家现场论证考察，在2008年4月23日召开

石河子通用航机场 通航

石河子通用航机场 通航

的石河子机场迁建工程寻址评审会上，最终石河子材料厂厂址被与会专家确定为首选场址。

2008年5月13日，受新疆石河子机场工程建设指挥部的委托，新疆民航空管设备有限责任公司承担了石河子机场建设工程飞行程序设计任务预可行性研究报告编制工作，双方签订了《新疆石河子机场建设工程飞行程序设计合同书》。2008年6月22日新疆民航空管设备有限责任公司已向新疆石河子机场工程建设指挥提交了该工程规范有效资料。

石河子北阳山飞机场是由原石河子机场的迁扩建机场，是新疆生产建设兵团唯一的支线机场，机场迁扩建工程由国家、兵团和八师石河子共同投资建设，建设期约为3年。为给机场建设提供便捷，准确的气象观测资料，石河子气象局应机场迁建工作指挥部的要求在北阳山机场建设区内安装建设了一套6要素自动气象站，自动气象站已开始观测运行。北阳山机场临时自动气象站在机场建设期内由石河子气象局代管理，机场建设完工后再移交给机场。

机场历史编辑

1983年12月29日 新疆自治区人民政府发文《关于石河子机场使用管理问题的复函》，批准将石河子机场交新疆生产建设兵团使用和管理。

1984年4月16日 兵团农业航空服务队首批4架Y11型飞机从哈尔滨长途转场飞抵石河子。

1984年4月20日 兵团农业航空服务队1101号飞机首次转场到兵团农七师125团，执行水稻播种试作业。

1984年9月1日 兵团农业航空服务队1103号飞机在石河子首次开展空中游览活动。

1984年2月12日 兵团农业航空服务队第二批6架Y11型飞机从哈尔滨长途

石河子通用航机场建设

石河子通用航机场建设

转场飞抵石河子。

1992年4月30日 兵团基建局批准石河子通用航空新机场建设立项，新机场建设从此拉开帷幕。

1995年10月25日 Y12型B-3818号飞机经长途转场，从石河子飞抵河南郑州空军机场，执行河南郑州、浙江宁波等地航摄任务，这是“新通航”飞机首次飞出新疆执行通用航空任务。

1996年8月18日 新疆兵团投资兴建的石河子通用航空机场首期工程竣工并投入使用。“新通航”圆满完成从老机场到新机场的搬迁工作。

机场服务编辑

石河子机场主要提供普遍航空服务，包括普遍航空运输服务和普遍通用航空服务，具体

农用飞机正在喷洒农药

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是指以建立短途航空运输体系为基础，以中、小型支线机场为支撑，在半径为200-300公里的范围内，在人口较为集中的社区、团场修建通勤机场或者通航作业点，用轻型飞机开展短途人员、货物、邮政航空运输和普遍通用航空服务。世界最先进的AT-402B型农用飞机落户石河子机场，新疆通用航空有限责任公司与澳大利亚原野航空集团公司在机场举行了交接仪式。

与常用的Y5型农用飞机相比，AT-402B型飞机作业效率提高近90%，且燃油消耗大幅降低，具有操作灵活、爬升率高、转弯半径小、超低空飞行性能好、安全性强等优点，主要用于农林播种、施肥、除草、治虫、防病、飞播造林、护林防火等项目。

新疆通用航空有限责任公司拥有3个系列4种机型29架飞机。新疆生产建设兵团计划自2008年至2010年继续出资购买6架由美国空中拖拉机飞机制造公司生产的农用系列飞机，用于更新目前老旧的10架Y5、Y5B型飞机。

2001年，西北航空公司5架运5型飞机安全降抵新疆石河子机场，这是新疆通用航空有限责任公司继与新疆航空公司、新疆大学士公司联营后，又与西北航空公司联营，合作开发西北通用航空市场。至此，新疆通航公司执管的运5型飞机增加到29架，成为中国最大的运5型通用航空机群。与西北航空公司的联营成功，标志着新疆通航公司实现了跨省市联合经营通用航空的新格局。

2005年6月17日上午，在石河子新疆通用航空公司机场，随着Y-12B-3818飞机冲入云霄，石河子-北京大学遥感应用试飞开始。这是中国首次以数字摄影为特点的高空大尺度航空遥感应用试验飞行。北京大学以拥有自主知识产权的“高空超高空对地观测系统”，在石河子开展航空遥感应用飞行和地面实地考察。投入此次航空遥感应用飞行试验的CCD（数字）相机系统可针对不同空间分辨率的应用要求，为数字农业、数字城市、灾害监测、国家边疆安全等提供全面清晰的现场影像。它的数据全部数字化，可直接为计算机所接收、处理和应用。