美国《战略之页》近期分析了中国军用航空的发展现状，认为高性能的碳纤维被誉为“黑色黄金”，生产流程复杂，但是中国科学院某研究所的技术团队落户某高新技术开发区进行相关研发，能够助力中国的军用发动机向前发展。
中国突破技术封锁，成功研制碳纤维技术，助推军用航空工业发展
从技术角度分析，碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性好的特点，而且比传统的铝合金结构轻30％，有利于武器装备性能的提升，被广泛应用于航空器机体及发动机、导弹外壳等。以空客A350、波音787为代表的大型民航飞机，其碳纤维复合材料用量比都超过50％。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24％和36％，从而使战斗机具有超音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。另外，美国IASSM巡航导弹的弹体外壳全部采用碳纤维制造，用量比例达到100％。
中国突破技术封锁，成功研制碳纤维技术，助推军用航空工业发展
材料加工技术的落后一直严重制约着中国高端制造业的发展。碳纤维是军民两用材料，属于技术密集型和敏感的关键材料，一直被以日本东丽为首的西方国家实施禁运和技术封锁。中国对碳纤维的研究开始于1960年代，80年代开始研究高强度碳纤维，虽然取得了一定的成果，但被外界认为进展缓慢，加上核心技术、关键设备长期被日本、美国和西欧国家垄断，使得中国在这个领域遭到打压，以致于落后了几十年。
美日希望中国永远无法生产符合高要求的产品，从而达到制约中国进入更高端制造竞争梯队和扼杀中国军事科技进步的目的。在这种背景下，中国科学院某研究所的技术团队落户某高新技术开发区，创办了中简科技公司，承担科技部国家高技术研究发展计划(863计划)高性能碳纤维重点项目。经过上千次的反复试验，该公司终于掌握了生产核心设备的关键技术，其工程化生产设备98％以上为自主研发设计和国内制造，关键设备全部实现国产化。该公司已建成两条合计1600吨级的碳纤维原丝生产线，以及中国国内第一条年产300吨ZT7系列高性能碳纤维的生产线，并实现稳定量产。
至此，中国在T300级、T700级和T800级高性能碳纤维技术上都打破了国际垄断，还通过了军品许可生产、武器装备质量管理体系等认证。中国歼-20隐身战斗机、各型无人机将大量采用碳纤维，解放军新一代远程轰炸机的研制也将突飞猛进。