4月6日，《人民日报》刊发京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普的发言，指出为避免重蹈“现代城市病”之覆辙，雄安新区应做好综合交通系统的顶层设计。北京商报记者发现，其实早在去年，雄安新区所辖三县就已多次出现在省级规划中，据业界最新消息，到2020年，雄安新区将迎来固安至保定城际铁路与北京至石家庄城际铁路，前者或直通北京新机场，此外，位于雄县的通用机场也将在三年内初步建成。还有专家指出，雄安新区可供挖掘的潜力巨大，将助推区域交通网规划进入快车道，未来交通网仍有无限可能的发展空间。
据了解，目前雄安新区已有两座高铁站，分别是2015年底开通的津保铁路的白沟站与白洋淀站。去年11月，国家发改委批复《京津冀地区城际铁路网规划》，固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目均已获批，需在2020年前实施。记者查阅发现，这两条铁路中，前者将北起固安县，向南经过雄县、容城县、安新县等地，终到保定市，后者途径容城等县，暂设站点保定、石家庄机场等。
媒体报道，固安至保定城际铁路将在三年内建成开通，届时，雄安新区居民在搭乘固保城际铁路，途经廊涿城铁、北京城际铁路联络线后，可直达北京新机场，而容城居民也可以通过北京至石家庄城际铁路到达石家庄机场。此外，河北省交通厅在去年8月就曾规划，2020年前需初步建成环首都通用机场群，新建项目中，雄县赫然在列。
4月4日，国家发改委主任何立峰表示，雄安新区在规划上要达到国际一流城市的水平，要统筹新区与周边地区协调发展。国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰告诉北京商报记者，交通网是连接新区与周边区域必不可少的一个环节。他表示，目前雄安新区辖区内仅有一条铁路、两个高铁站，对于县级区域来说，载客量基本可以满足，但如果按照国际一流城市水平建设，再修建数条铁路经过也不为过。
“可以说，现在雄安新区已有的铁路规划，基本是站在京津冀与河北省的立场来安排的，但现在新区是千年大计，可供挖掘的潜力巨大，未来交通网仍有无限可能的发展空间”，董焰表示。
而在机场方面，他则指出，虽然雄安新区周边有北京、天津、保定、石家庄等大城市围绕，以往人们可以乘飞机至这些城市，再换乘地面公交到雄安新区，但按照国际一流城市的定位，建设机场必不可少。目前雄安新区规划建设通用机场，定位主要集中在公务航空、通勤运输、商照(私照)培训，农林作业、观光旅游、装备制造，并非人们日常接触的民用机场，随着雄安新区建设的不断推进，未来也有建设民用机场的可能。