歼-6歼击机是我国研制的第一种超音速战斗机，先后生产了5200架，在防空作战中立下了赫赫战功。从2010年6月12日开始，国产歼-6战机就正式推出了空军编制序列。但因为歼-6数量相当庞大，可派上新用场，而且部分退役的歼-6战机仍有较长的剩余寿命，再加上封存条件比较好，因此部队决定将歼-6战机进行无人化改装，改为无人机攻击机。
歼-6战机是我国根据苏联米格-19战斗机仿制和发展而来的，从1958年开始研制，1963年首批交付，一直到1983年才彻底停产。歼-6战机的推重比达0.86，中后期改进型全机推重比更是高达0.98，因此歼-6战机拥有非凡的爬升率，可以在1分06秒内爬升到10000米高度，比同期的美国早期作为空优战机使用的F-100要强得多。在国土防空作战中，歼-6战机先后击落了包括RF-101A、F-104C、QM-147G火蜂高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型的21架敌机，而自己毫发无损、没有一架被击落。
随着我军新型战斗机的大量服役，大部分退役的歼-6战机都被送到空军编余飞机储存中心，这是亚洲最大的退役飞机封存中心，采用我国自主创新的飞机气相封存技术，类似于为飞机罩上“保鲜膜”，储存了上千架退役飞机。关于歼6改造成无人机的消息;2015年一月初媒体首次曝光歼6战斗机改装的无人靶机，这是用退役的歼6改装而成的无人靶机。2015年加拿大媒体发表文章称，中国正在把大量的歼6战斗机改装攻击无人机，这是谣言，但从此把歼6改造成无人机的讨论越来越多。
彩虹系列无人机是专业化很强的高技术兵器，而歼6是已退役的歼击机，二者没有可比性。实际上这些退役的战机改为无人机，滞空时间短，维护复杂，改装成本和使用成本都很高，作战效果不如彩虹无人机好，所以退役的歼6有些改造成无人靶机，有些当成试验机使用。目前，我国并没有大量的歼6改装成无人机，只有若干数量的自动化遥控靶机，实际上歼6大规模改装成无人机是不可能的，改装成本高，技术上也有一些难题。
歼-6改无人机的可行性
简单说来，将上千架歼6战斗机改装成无人机就是一个很美好的幻想，也就只能让人爽一下而已。歼-6属于上世纪60年代至70年代的落后装备，其飞控系统就是采用传统的“机械控制”方式，如果想要把歼-6改成无人机，那么要做的第一件事就是将飞机上的机械控制系统改成“电传飞控”系统。飞机的飞控系统就好比人体的肌肉系统，更改这一系统将是一个庞大而又复杂的大型工程，必须将原有的钢索等机械部件全部拆除，然后再安装计算机控制系统、液压系统等等，设备本身的价格就已经非常昂贵，如果再加上设计成本、试飞成本、地面控制系统成本、卫星通讯成本、武器实验和使用成本等等，改造工程之大不亚于研发新飞机，而且改造一架歼-6的成本将远远超过购买一架崭新战斗机所需的开销，更是翼龙无人机价格3~4倍，如此事倍功半的事咱们国家真的会做吗?下图为采用三余度电传飞控的现代战机示意图。
退役装备封存的意义和价值
通常被封存的装备都是从部队退役以后尚具备经过简单维护即可使用的落后装备。封存它们的意义是“备用”，而体现“备用”价值并非有朝一日被重新启用，而是永远不会被启用!如果封存装备被启封使用，重新入役的话，那就说明战争已经进行到资源接近枯竭的程度了。我国空军目前装备有各型战斗机数量大约在1200架左右(美军空军为1400架)，其中以1100余架三代机为主力，近百架架四代机为尖刀，未来还将继续提高四代机的产能，使四代机成为主力。如果战争态势已经发展到启用封存的老式战机，那么战争的胶着程度可想而知，甚至有可能是因为我军已经开始丧失制空权了，因此封存的退役装备发挥其价值的方式是永远躺在库存名单上，而不是被重新利用。下图为封存中的歼-6和歼-7战斗机。