漳河新区党员先锋“讲述自己”| 卢庆新：勤学苦练 冲锋在前 为新区通航产业发展贡献力量
发布时间：2019-08-06 浏览次数：817
返回列表7月1日，在党的98岁生日这个特殊的日子，漳河新区通过开展党员先锋“讲述自己”活动，进一步动员新区各级党组织和全体党员，继承和发扬党的优良传统，自觉担负起时代赋予的使命，以更加昂扬的斗志、更加顽强的精神、更加扎实的作风，奋力开创新区建设发展的新局面。
漳河新区党工委组织部从全区3101党员中精心推选了6位来自各个领域、各条战线党员先锋的典型发言，他们虽然工作岗位不同、代表群体不同，但都用自己的实际行动塑造了新时代共产党人全心全意为人民服务的崇高形象和优秀品质，展现了实干为民、敬业奉献的模范风采，高度诠释了新区的“工匠精神”，彰显了新区党员的整体风貌，是新区全体党员学习的好榜样。
今天，漳河新区党员先锋“讲述自己”专栏推出的卢庆新同志，怀着对飞行事业的无比热爱，不断超越自我、完善自我，以超凡的飞行技术和功成必定有我的责任感，将忠诚和使命镌刻在万里长空，为新区通航产业发展呈现了最美好的翱翔姿态。
很高兴有幸参加此次“七一”庆祝活动。下面将我的一些基本情况向大家作以汇报,我汇报的题目是《勤学苦练 冲锋在前 为新区通航产业发展贡献力量》：
我叫卢庆新，今年47岁，中共党员，本科学历，湖南省桃江县人。我于1995年04月从空军第十三飞行学院毕业，同年分配至荆门通用航空有限责任公司工作，先后任公司飞行员、飞行航务部经理，现任公司副总经理、工会主席、总飞行师兼飞行管理部部长。
勤奋好学，梦圆蓝天
1991年7月，我以优异的成绩和过硬身体素质，顺利通过国家招飞考试成为一名空军飞行员。在空军第十三飞行学院学习飞行驾驶期间，我放弃各种休息时间，加班加点钻研业务技术，背记座舱图和特情处置方法，通过四年的勤学苦练，先后掌握了空军初级、高级教练机等多种机型驾驶技术，为我的人生插上了飞行的翅膀，实现了我梦寐以求的蓝天梦，同时也为我今后成为一名优秀的通用航空飞行员奠定了良好的理论和实践基础，在部队的学习、生活经历也使我受用一生、终生难忘。
苦练内功，树立榜样
1995年4月，我从空军第十三飞行学院毕业分配到荆门通航工作，从此开始了我人生的又一个新的起点，也正式踏上了我的通航飞行之路。从军航到通航是一个全新的领域，通航飞机条件简陋，作业环境差，特别是农林灭虫作业，作业环境更加恶劣，障碍物多、高压线密集，还需要超低空飞行，最低需要飞到1-3米，危险程度高，夏季座舱温度有时高达40-50°，对身体是一种更严峻的考验，越是这么艰苦的飞行环境，我越是不能放松对自己的要求，也一直在追求进步。首先，凭借在部队过硬的身体素质和驾驶技术，通过认真向前辈们学习交流，琢磨通航飞行的特点和技巧，我先后顺利拿到了民航局颁发的Ι级体检合格证和商用驾驶员执照，并逐渐成长为一名合格的通用航空飞行员，实现了一名空军飞行员向通用航空飞行员的成功转型，仅用两年时间我便被破格提拨为公司运五飞机机长，可以带领机组单独执行公司的各项飞行任务，这比一般飞行员提升机长至少提前了三年。2002年5月，我有幸加入了中国共产党这个我向往已久的先进组织，为我今后的努力指明了奋斗方向，工作起来也更加有了动力，入党后我时时刻刻都提醒自己要严格按照党员标准，切实发挥一名党员的先锋模范带头作用，在急难险重任务面前始终冲锋在前。记得有一年公司接到一个四川地区的航空测绘任务，任务量超过200小时，而航空摄影对天气要求特别高，四川地区天气多变，可飞时间非常少，这就意味着要完成这个任务至少需要半年甚至一年时间，当时很多飞行员都不愿意去，我家小孩也刚上幼儿园，但是作为公司飞行部门领导，也作为一名党员，我毅然选择了带队飞行，而这一去就是10个月之久，回来之后我家小孩都管我叫“叔叔”，当时我的心里别提有多难受，但是没有办法，谁叫我是一名共产党员呢！2003年，我顺利取得了民航局颁发的飞行教员执照，可以对公司新进的飞行学员进行带飞；2015年12月，经过在中国民航干部学院系统学习，我又顺利取得民航局飞行标准委任代表资格，可以代表局方对飞行员进行年度执照考试;2017年，公司引进一架赛纳斯208飞机，我带头钻研新技术，率先完成208飞机改装并带队执行飞行作业，切实成为了公司飞行技术第一人。
强化管理，提升水平
作为公司总飞行师、飞行管理部部长，我深知过硬的飞行技术对于航空公司生存与发展的重要性，培养优秀的飞行专业技术人员尤显至关重要，我深感自己肩上的责任重大，需要把更多了精力放在管理和提升公司整个飞行队伍水平上，要求别的飞行员做到的，我首先自己做到，坚持带头钻研飞行技术和航理知识，带头飞高难课目，带头执行重大任务，带头遵守纪律，始终以自身实际行动作表率。在传帮带方面，首先通过全面分析公司每位飞行员的技术层次、技术特点、技术标准和存在问题，我组织公司飞行教员根据每个人的情况，专门制定有针对性的飞行技术改进训练科目，同时对转升技术标准的飞行员做出合理有序的作业带飞安排，确保不同层次的飞行员的飞行技术均能有所提升；其次，针对公司近几年新进的年轻飞行员较多，经验不足、操作能力不强、对复杂问题认识不够深入等实际问题，我还专门组织年纪大、经验丰富、处理复杂问题能力强的飞行教员，主动开展一对一传、帮、带，除了进行系统的理论培训和案列讲解外，还根据每个人的特点，制定改装训练计划并予以带飞实践，切实提高每位年轻飞行员的实战能力，同时还不时将公司的一些管理规定和规章制度贯穿于学习过程中，使年轻飞行员能够尽快了解公司，融入公司的发展大潮，并早日成长为合格的飞行驾驶员。飞行本身就是高危行业，不可能一帆风顺，飞行过程中遇到危险在所难免，在执行任务过程中多次遇到不同的飞行特情，突遇雷雨天气、飞机发动机故障、机场大雾覆盖、能见度极差等一系列特殊情况，但自己沉着冷静，通过与机组密切配合，相互提醒，果断处置，飞机每次都安全落地。正是因为前期在提升飞行队伍能力和基础上做了大量工作，才确保了我们近几年高质高效完成了多省的飞行任务，赢得了客户一致好评，荆门通航品牌也越来越响亮。尤其是在2015年10月、2016年10月和2018年9月，中航通飞联合荆门市政府举办三届爱飞客飞行大会，我公司都积极参与活动。每次接到任务后，我都会在第一时间对现有飞行员进行了认真筛选，挑选出飞行技术过硬的机长参加大会跳伞任务，并提前制定了各类应急预案，以备不时之需。大会召开期间，我也亲自带队，冲锋在前，带领公司飞行骨干，圆满完成了各种飞行，得到了地方政府和上级领导的充分认可。
脚踏实地，扎根荆门
自1995年4月进入荆门通航工作以来，我便在荆门扎下了根，这一待就是二十几个年头，可以说把最美好的青春都留在了荆门。期间，我也经历了不少飞行员的迎来送往，尤其是我的几名老战友和曾经带飞过的学员，都先后离开了公司，去往更好的运输航空公司发展，说实话，有时候我也动摇过，但是我始终放不下自己的心结，我应该能在通航领域创出一片属于自己的天地，不能因为别人的离开而动摇了自己的初心，于是我选择了继续坚守在自己的工作岗位上，选择了与公司、与通航一起同呼吸、共命运。二十四年来，我多半时间都带领机组长期奋斗在飞行作业第一线，有时候一待就是一年有余，我们克服时间、天气、恶劣条件、家庭、孤独等方面困难，只为如期完成公司的各项飞行任务。截止目前，我的飞行足迹已遍布20多个省市，可以说是踏遍了祖国的千山万水，累计安全飞行接近7000小时，为地方经济建设作出了力所能及的贡献。同时也为公司持续增加了经济效益，先后为公司培养和储备了一大批优秀的飞行力量，我个人也先后被原中航工业宏图飞机制造厂和荆门宏图特种飞行器制造有限公司评为“优秀共产党员”，被荆门市人民政府评为“荆门市劳动模范”，被航空工业珠海通航评为“优秀领导干部”，被漳河新区评为“最美新区人”，我牵头建立的“卢庆新劳模创新工作室”入选“荆门市示范职工（劳模）创新工作室”。
俗话说“干一行，爱一行”，既然我选择了飞行这一行，我就要专这一行，精这一行，今后我将继续以高昂的斗志、饱满的热情、过硬的飞行技术，不忘初心，继续前行，努力为新区通航产业发展做出新的更大贡献！
