图：山东航空电子飞行包（EFB）运行获批
经局方批准，山东航空近日获得电子飞行包（EFB）正式运行资质，获批准正式使用电子航图、电子手册、性能查询和签派放行资料等4项EFB功能。至此，山航告别了驾驶舱传统纸质资料运行时代，进入数字化管理运行阶段。
EFB的应用是山航航空信息管理和使用的一次重大变革。EFB正式运行后，将实现少纸化运行和远程技术支持的目标，从而显著提升公司安全水平和运行效率。
山东航空从2017年底启动EFB项目建设以来，成立了涵盖飞行部、运行风险控制中心、工程技术公司、信息管理部及其他相关业务部门的EFB项目建设小组，完成了项目立项、项目组成立、开发商进场、需求调研、项目开发、硬件设备采购、网络环境营造、测试团队和技术团队组建、支架和EFB充电组件自主研发、支架与EFB充电组件安装以及相关流程制定、风险评估等工作，并首创了机载EFB保障模式。
2018年11月26日，局方对山航EFB项目第一阶段建设的电子航图、电子手册、性能查询和签派放行4个模块予以临时批准。在2018年11月27日~2019年5月26日为期6个月的验证测试运行中，山航共执飞99599架次验证测试航班，总体情况良好，未发生影响飞行安全、航班正常和不符合放行标准的事件。
获得EFB正式运行资质后，山航立即启动机载手册、公用航图资料包和航行资料的撤除工作，已于7月1日前全部撤除。航行资料和机载手册从原来十几天至几十天的更新周期缩短至4个小时以内。EFB电子化信息存储和传递方式显著减少了纸张消耗，降低了人力资源成本，并提升了安全运行水平。经预测，EFB正式运行后，每年将为山东航空节省成本近900万元。
后续，山航EFB项目建设小组将继续做好第二阶段确定项目的研发工作，更好地发挥EFB在保障飞行安全、提高运行效率、降低运营成本等方面的作用。
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电子飞行包（EFB）是一种用于驾驶舱的电子信息管理和显示系统。通过与飞机各信息系统相连，EFB可实现与飞机系统以及航空公司运控中心、机场、空管等相关部门的信息实时交互，资源共享，提高运行效率，是飞机驾驶舱信息管理和使用的重大革新。
EFB的应用对飞行安全大有裨益。例如，电子飞行包能在机组自我签派、空中性能计算、应对起飞前性能调整和计算方面提供更为准确、优化的结果，提高运行效益。
通过EFB强化飞行运行资料和信息保障，飞行机组可以实施准确、有效、快速而又全面的飞行信息管理。有航空公司的数据表明，在驾驶舱里配备EFB后，飞行员能够将平均事故间隔时间（MTBF）提高到约20000个小时，飞行安全指标得到显著提高。
此外，EFB的应用能带来巨大的绿色效益和经济效益。可以说，EFB的应用是一种为“经济重量”腾空间的途径。EFB的应用减少了纸质航行资料印刷，实现了低碳绿色环保。把这些纸张的重量节省下来，转换成“经济重量”，能为航空公司带来一定的经济效益。
近年来，国际民航组织（ICAO）制定了关于EFB的标准和建议措施（SARPS），并发布了指导手册，美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）等多个国家和地区的民航当局也对其EFB运行规章进行了修订。
当前，我国民航EFB应用已由起步阶段过渡到全面推广阶段。为适应EFB的快速发展，推动EFB的规范应用，特别是便携式EFB的应用，民航局此前在广泛征求地区管理局、航空公司等单位意见和建议的基础上，修订了《电子飞行包（EFB）运行批准指南》。