12月1日，首都机场一架由北京飞往仁川的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火，华北空管局管制员立即启用发动机起火处置预案，在14分钟的时间里，果断指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋，保障起火航班安全返航，降落首都机场。
当晚22点20分，一架外航飞机在首都机场中跑道由南向北起飞，在离地100米后，塔台管制员发现其左侧发动机着火，立即向机组通报。机组检查后通报塔台，确认发动机失效，并宣布紧急状态，要求立即返场落地，主任管制员随即启用发动机起火处置预案。
22点22分，管制员立刻指挥其他航空器避让，雷达引导使其尽快返航，并限制航班起飞。
22点24分，主任管制员按照应急处置预案通知消防、救护立即出动，并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地，跑道为东跑道。
22点26分，消防救护单位已到指定地点待命，管制员指挥清空相关滑行道、跑道。同时，指挥其下降高度，指挥其他航空器避让。
22点32分，塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位，并发出落地指令。
22点34分，航班安全落地东跑道。
22点35分，塔台直接指挥消防救援接近故障飞机检查。
22点58分，航班安全滑进机位。
从发现飞机引擎起火，到飞机平安落地，共用时14分。期间，正处于首都机场夜间起降高峰时期，华北空管局管制各单位协同配合，与首都机场相关单位紧密联系，确保起火航班优先落地，据统计，在特情处置过程中，受影响航班65架次，机组均全力配合管制员进行等待、避让。
而近期，民航空管系统开展了全面的安全整顿工作，梳理规章机制、工作程序以及危险源的管控措施，不走形式。同时各单位还应组织业务骨干进行研讨，认真查找各项规章中的隐患。各单位不断完善运行手册，查漏补缺，将持续安全的理念深入人心。
针对冬季运行特点，空管各单位还加强了低能见度指挥、定点除冰等培训，并进行了桌面实战推演，在培训考核中发现问题并予以纠正，安全关口前移，不断提升管制员应急协同处置能力，缩短应急响应时间，为即将到来的民航春运保障工作做好各项准备。
每一位管制员每天都承担着数百架航班的安全飞行，每一句指令都关系着数百人的生命安全。除了注重管制人员资质能力建设，还要管制员养成良好的操作习惯和观察习惯，以及各部门间高质量，高效率的配合，给予大家一个安全的飞行环境。
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