对于28日首都航空JD5759（北京-澳门）因机械故障备降深圳机场事件，该局正在调查，之后会公布结果。
加上26日发生的JD5158（昆明-杭州）因机械故障紧急返航，这已是首都航空三天内第二次遭遇空中惊魂。首都航空相关负责人告诉南都记者，由于目前两起事件原因还未调查清楚，该公司暂无具体整改措施。
有资深民航人士向南都记者表示，调查的唯一目的是预防再次发生，而非分摊责任。近期航空安全事件频发的背后，一方面是航班增多，事故绝对数量可能增加；另一方面，也有民航业人才紧缺，飞行员训练不足、经验不够的因素。
起落架两轮胎缺失，民航深圳监管局正调查
8月28日中午，首都航空JD5759北京-澳门航班因机械故障，备降深圳机场。受此影响，深圳机场16/34跑道临时关闭3小时，部分航班不同程度延误。
据民航局通报，该航班为A320/B6952号机，机组9人，旅客157人。当天11时16分在澳门机场落地未成功，机组申请备降深圳机场，宣布MAYDAY状态（紧急状态）、开应答机7700，报告左发和起落架故障。
该飞机于11时58分在34号跑道落地，后发现起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客，12时13分旅客撤离完毕，撤离中5名旅客身体不适送医院检查。期间，深圳机场启动应急机制，34号跑道暂时关闭。
陈建国说，类似深圳备降事件，飞机发动机和起落架受损，驾驶员平安，飞行记录完好，通常约一周就会有初步调查报告出来，但更详细的调查结论则要花费几个月、一年甚至更久。重大飞行事故的调查，通常至少需要2年，一些事故甚至调查多年都无结论。