图：无人机职业“飞手”多是90后。
奥林匹克森林公园东门附近的一块空地上，螺旋桨快速旋转，电机发出的响声越来越大，一架无人机飞离地面，飞向西北方向的天空。一台操控器挂在无人机驾驶员赵子然身上，无人飞机将百米高空下的景象回传到操控器中。
无人机频频出现在娱乐节目中、因“黑飞”被逼停……无人机今年着实火了。
快速走红的无人机背后，是什么样的群体在操控着民用无人机?赵子然作为第一批获得民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证的“飞手”，几年时间，他经历了无人机从默默无闻到有人喜欢的过程，而今年也被他称为“无人机元年”。
因为“舌尖”进入无人机圈子
奥林匹克森林公园东侧的空地上，六架形状不一、颜色不同的无人机停在草坪上。戴着太阳镜的赵子然，关注着正在西北方天空飞行的黑色无人机。双手在飞行控制器上拨动着推杆，遥控指挥着飞机的飞行路线。
作为民用无人机驾驶员，赵子然更愿意称自己是“飞手”，一个在无人机圈中对驾驶员的称呼。
25岁的赵子然曾经是一名专职摄影师，也曾做过一家摄影网媒的影像编辑。“2012年初最开始接触到无人机，是去帮助一个朋友拍摄高尔夫球的赛事，当时拍摄组中有航拍拍摄，第一次接触到。”当时赵子然并没有直接操控无人机的飞行，而是控制云台上悬挂的摄像机。“换了一个视角之后，我突然发现手中的镜头原来可以这么拍摄的，视觉冲击力特别大。”此后，忙于工作的赵子然很少关注无人机。
直至2013年初，他得知《舌尖上的中国》中的航拍镜头，多是出自一同拍摄高尔夫球赛的朋友之手后，操控无人机的念头开始越发强烈，“一个长镜头将覆盖所有的地方，一览无余，然后慢慢地进入这个圈子，越走越深。”
“今年可以作为无人机发展的元年，今年出现很多品牌发布了消费级的无人机。”赵子然最初入行时，许多无人机都是探测、消防、农药喷洒类专业无人机，报价在3万元以上，“现在无人机的价格在几千元，很多消费者都可以接受。”
这些年中，赵子然常常为厂家的新机型进行测试，“操控飞行过十几架飞机，在国内民用无人机中算是很多的了。”
以航模爱好者与摄影师为主
飞行前，赵子然要仔细检查飞机的各个部件，然后打开遥控器，拨动飞机开关。推动飞行控制器左侧推杆，黑色无人机开始慢慢升空，而后斜向上快速飞行。
挂在身上的飞行控制器，两个大的推杆以及很多小的按键，赵子然根据飞机飞行中的情况，每次操控他几乎不用低头去看按键，“可以通过飞行控制器对飞机进行操作，姿态、GPS、微调、收起起落架、控制曝光、回放……需要进行很多操作。”
今年年初，经过15天理论与实践培训，赵子然拿到了民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证，成为一名机长。“机长需要有航线规划的能力，在电脑上设置好路线、高度、速度等参数。当时全国拿下执照的人不过400人。”
执照考试的培训中，赵子然发现许多报考者并无无人机的飞行基础，“每个人的需求不一样，很多人从事相关航拍的职业，但是也遇到了有人因为需要这个执照去涨工资，升职称。”
成为专业“飞手”后赵子然发现，民用无人机的驾驶员中，绝大多数来自于航模爱好者，还有一部分曾经是摄影师，“玩航模的爱好者转到无人机驾驶员的居多。原因就在于，玩航模的人很难用航模去赚钱，相反还需要投入更多的钱去玩。”赵子然说，民用无人机变火后，很多航模爱好者便转到了这个群体中，因为这个能玩儿还能赚钱。“以前的价格在两三万元一天，但是现在很难叫出这样的高价，几千元甚至还有几百元就有接单的人。”
与赵子然一样，实践中的无人机飞手年龄多在20多岁。在他看来，无人机操控中需要一定的反应速度，也需要一定的体力。“在拍摄中，需要带着一箱电池、监视器、镜头、飞机，要几个大的旅行箱。其中，也有一些无人机的驾驶员是民航机长，平时要飞载人飞机。”
无人机的火热，让许多人趋之若鹜，买一架飞机就想参与到商业市场中分得一杯羹。“这样也带来了很多的安全隐患，很多人不具备这样的操控能力。”
飞行中“炸机”时常发生
一架无人机从远及近准备降落，电机发出的响声也越来越大，距离地面不到两米时，螺旋桨的气流将小草吹开。降落时，这架无人机一下子弹起来，返回到两三米的高度，赵子然通过操控器控制高度与速度，飞机再次慢慢下降。接近地面时，飞机并未停稳，一头栽倒。
赵子然说，80%至90%的“炸机”都与操控有关。他所称的“炸机”便是无人机在高空中摔落地上，导致飞机、镜头受到损坏。“无人机意外事故多与危险程度相关，其中‘炸机’很多，但是我很幸运还没有太大的损失。”
一次树林拍摄中，飞行的无人机具有低电量失控返航功能，但是飞机尾部的低电量提示灯一直在闪，提醒着操控者。“失控返航中，飞机为避免因为飞行高度比较低，撞到站在地面的人或物体，要向上提升20米后再进行返航。”
而当飞机迅速拉上高度时，出乎赵子然的意料，飞机撞到了上方的树枝，重重摔在了地上。“无人机的云台摔坏了，花了两千多块钱去修，这算是我损失很大的一次了。”
赵子然的朋友曾经在一次飞行中，一架无人机摔掉了一个价值40万元的电影级别镜头。“这个损失就很大。镜头、电池、机架都很重，飞不好掉下来不仅损失飞机和镜头，也对下面的行人有很大的威胁，可以砸死人的。”
“一个测绘的项目，无人机飞着飞着就飞没了。”赵子然说，飞机飞到了一个临界值，如果返航换上电池再飞过去，时间成本和经济成本都比较高。“操控飞机的朋友想再坚持坚持，飞机就没电了，一下子就从高空摔在了远处的山上。”
赵子然在拿到新机型后，最先做的便是对飞机进行了解，能够飞多远、飞多长时间，他从不乱来。“有的飞机只能飞15分钟，但是到了15分钟的时候，驾驶员还不让飞机回来，那等待的就只能是‘炸机’。”在奥森，赵子然测试了7架全球主流的无人机，但是测试结果却是参差不齐，“比较好用的飞机不过两三架。第一次玩飞机的爱好者最好在空旷无人的地方，操控时手要柔缓一些。”
自己动手组装无人机的痛苦
赵子然的一架无人机，是自己动手组装的。
几年前的无人机市场，只有几个品牌，没有现在这么多的机型，一款无人机的报价将近8000元，在赵子然看来，这个报价他有些难以承受，“我也知道，这个无人机的成本要远远低于当时的报价。”赵子然有了自己动手组装无人机的想法，买齐了电机、电条、遥控器、螺旋桨等，一共花了两千多元。“刚开始组装飞机的时候很痛苦，知道大件是飞控、遥控器、云台、电池、电机，但是怎么把这些组件有效地组装起来，却一直没有人告诉我。”用了大半天的时间组装完成，但是其中他也遇到了很多问题，飞机的操控很敏感，稍稍一动遥控器，飞机的反应就会很大。“机架、电池、螺旋桨这些参数如何搭配，一整套的匹配关系无从得知，也很封闭。”
在一次飞行中，赵子然的大飞机遇到了无法拍摄的问题。在零下20多摄氏度的环境中，飞机搭载的摄像机无法打开，“通了电之后没有图像，检查了所有部件都没有问题。”任凭赵子然怎样操控，图像始终无法反馈到他的操控器上。赵子然开始向圈子求助，苦苦寻觅后才遇到一个牛人，最终得到了答案。因为高清的传输模块不扛冻，遇到低温就不工作了，需要用手去捂住模块，热了之后再通电就不会再有问题。“但是如果是一个普通的无人机操控者，很难一下找到这样的牛人。”
作为一名90后，赵子然有些超出年龄的成熟。现在赵子然想最多的是，如何搭建一个讨论平台给无人机爱好者，可能会帮到更多喜欢无人机的人，让更多人了解无人机。“我当时组装飞机的时候，想寻求帮助，但是一直找不到。”