2009年初，呼应国产大飞机计划实施、低空领域逐步开放等重大历史机遇，作为镇江经开区新的经济增长极，航空航天产业园正式启动建设。今年6月2日，记者走访中发现，航空航天产业园实现了从无到有的突破，成功引进生产C919后机身后段的航天海鹰等近30个涉航项目，总投资超100亿元，成为国家级航空产业新型工业化示范基地。首架下线的大飞机C919部件有10%来自该航空产业园，一条包括通用整机、新材料及零部件、科教培训、航空服务、旅游、投融资为一体的航空全产业链初具雏形。
“航空航天产业在镇江新区快速成长，得益于高起点定位与设计。”镇江新区党工委书记、管委会主任郭建说，2013年5月21日成立镇江新区航空航天产业园管理委员会及党组，着力发展园区的“一机两翼”。“两翼”即机场和学院，园区建成华东地区近12年第一个获批的通用机场——镇江大路通用机场，30米×800米跑道、3万平方米停机坪、3000平方米停机库……一一投入使用，目前驻场通航公司10家、停驻飞机28架；坐落在产业园内的“江苏航空职业技术学院”是我省首家高职类航空院校，与园区各涉航企业形成产业链，实现“订单培养”，学校开设了6个涉航专业，聘请比利时资深外教驻校教学，未来规模将达万人。
园区产业高度集聚化，吸引一批大型企业“定居”。园区内菲舍尔公司2014年正式生产，已成为波音、空客、庞巴迪等公司合格供应商，主要产品是航空复合材料结构件和内饰件，今年销售额将破亿。菲舍尔航空积极与当地产业相融，推动飞机制造国产化，先后与江苏航空共同进行机身复合材料研发，与当地整机制造商合作进行飞机内饰件供应……
“产业园产业集聚化，从招商开始就‘精准化’。”镇江航空航天产业园党委书记、管委会主任陆建林说，园区管委会班子配备全部围绕专业化标准，在新一轮招商体制改革中，成立产业研究院、招商团队以及中国唯一的航空产业专家库和顾问组，加强与南航教授团的紧密合作。“招商讲究配套：制造是基础，整机是龙头，机场带动整机，整机带动产业配套。”背靠大路通用机场，产业园连续引进德扬大棕熊飞机、格莱赛尔、席勒直升机等3个整机项目；机场二期建设完成，计划再引进3-4家整机制造项目。“一开始围绕C919国产大飞机寻找配套供应商，引进了6个配套项目。”大路航空公司董事长顾珣告诉记者，步入新的历史发展阶段，园区率先试点市场化运作，采用“公司＋招商”模式，加之省产学研重大载体平台落户，一流的航空服务业正在兴起，园区生态质态全面提升。
航空航天产业发展定位，并不拘泥于生产制造环节，而是与其他产业融合发展，注重产业链和价值链并轨建设。在园区，飞行培训、飞机托管和维护、航空产业＋体育＋旅游观光、飞行体验等业务蓬勃开展。今年9月，全国职业院校无人机创新应用大赛将在江苏航院开赛；今年10月，由国家体育总局航管中心主办的2016年中国国际飞行器设计挑战赛总决赛首次走进江苏，选择在产业园开赛。江苏省航空产业产学研联合创新平台一期14000平方米载体建设已完成，成功引进中国航天三院先进复合材料成型工艺技术研发中心、南京航空航天大学轻型通用飞行器设计研究院等3家子平台。
园区里，德扬航空、飞瑞航空等拓展救援、植保、警用、护林、遥感等产业；天空联盟、蔚蓝航校、圣豪通航等在航空运动和培训方面小试身手；中植融资租赁、汇昇基金则跨界做起了航空金融体系业务；老鸦山航空旅游等度假区也在紧锣密鼓建设中。镇江新区党工委副书记孙家政说，“航空产业园区利用山水生态资源和历史文化资源，发展航空、温泉、冰雪度假旅游，打造新亮点，实现生产、生活、生态‘三生共赢’。”
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