伊斯坦布尔是唯一地跨两个大洲的交通枢纽，拥有自然的区位优势，窄体机航程可覆盖201个国际目的地，宽体机航程可延伸至南、北美和东南亚地区。
土耳其航空是目前伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的最大承运人，运力份额占近75%。伊斯坦布尔新机场启用后，预计运送乘客数可达到9000万人次。届时土耳其航空也将作为基地航空公司在伊斯坦布尔新机场继续运营。
作为世界上最多航线布局的航空公司，土耳其航空当前航线遍布全球超过120个国家或地区。从航班衔接性来说，无论是欧洲、中东、非洲还是远东土耳其航空都能提供最好的衔接以及最多的航班选择
2017年，土耳其航空旅客运输量达6860万，同比增长9.2%，增幅小于市场整体增幅。运力增速小于需求增速，土耳其航空客座率同比增长4.7%，达79.1%。
经土耳其航空承运的国际旅客中超过一半是来自欧洲。而欧洲经伊斯坦布尔中转的前三大目的地分别是非洲、中东和远东，其中非洲占17%。因此，目前土耳其航空的枢纽发展重点在欧洲、中东、北非以及中亚和西亚的大部分地区。
2017年，飞马航空实现净利润12200万欧元，营业收入增长17%，营业利润率达7.6%，提高11.3个百分点。虽然盈利能力已经恢复，但仍低于2012和2013年两位数的盈利水平。两者比较，飞马航空利润率较土耳其航空仅高0.4个百分点，表现出相似的盈利水平和盈利周期。
土耳其航空与飞马航空分别服务于不同需求的航空市场。较欧洲整体水平来说，这两家单位成本都处于较低水平，优势明显。外部市场的发展成为影响两者经营表现的主要因素。
目前中国-土耳其航线仅有土耳其航空一家承运人，经营包括北京、上海、广州、香港、台北直飞伊斯坦布尔的航线。今年中国赴土耳其游客数量大幅增加，消费规模也远超往年数据，该市场存在较大的发展潜力。但随着北上广机场航班时刻却越来越紧张，土耳其航空逐渐将目光投向了二线城市，希望增开更多的直航航班，并与中国的航空公司开展更多合作。同时，作为“一带一路”重要一站，土耳其也能通过开发中国出境旅游市场推动土耳其旅游业的恢复。
展望
2018年第一季度，土耳其航空客运量同比增长28.5%，客座率提高6.5个百分点，维持了2017年以来的上升趋势。尽管土耳其地区面临诸多激烈竞争、地区冲突等方面的挑战，土耳其航空强劲的发展势头并没有因此受阻，仍计划在欧洲、非洲、中东、南北美以及远东开通27个航点，继续扩大其航线网络布局。
