临近圣诞节，美国的快递进入一年中最忙的时候。为了提升效率，UPS 在俄勒冈州的波特兰开始试点电动三轮车送货。
其实早在2012年的时候， UPS 在德国汉堡就开始用电动三轮车送货。当时是因为汉堡市政府希望限制工作日道路上的卡车。2015年，它们在瑞士也开始测试这种电动三轮车。
这次之所以选择波特兰，除了因为这个城市单车“友好”外，还有一个原因是它有不少山坡山丘，能够很好地测试这种电动三轮车的性能。
通过锂离子电池，这种三轮脚踏车能够以电制动，速度是一小时10 英里。不过还是需要人力踏几下启动。
这种电动车在中国是几大快递公司最主流的送货交通工具。我们已经司空见惯。
它的优点在于灵活。有了这种电动三轮车，快递员可以更灵活地在街道上穿行。“它可以进入传统卡车开不到的地方……另外这根我们整体的策略有关，希望能减轻环境的负担，另外提高运送的效率，” UPS 的车辆工程师 Scott Phillippi 在接受采访时说。
在纽约这样的大城市，堵车导致 UPS 快递普遍延迟了 16 分钟。如果每一辆 UPS 快递车都迟达 5 分钟，UPS 公司的运营成本会提高 1.05 亿美元。在快递争分夺秒，顾客对快递速度的预期越来越高的现在，提高送件速度非常关键。
不过说到通过避免堵车来提升效率，理想状态下最佳的运输工具可能还是目前还不算稳定的无人机。
快递公司最初就是以单车送货的。而现在，从某种程度来说，那个最传统的运输方式又回来了。
UPS 声称未来几周他们会把电动脚踏车推广到 3 个其他的美国城市。效果不错的话，还打算推广到全国。不过，美国的情况和中国不太一样。 美国大部分地区比较地广人稀，区域和城市之间通过公路相连。考虑到电动三轮车无法上高速公路，它只能用于短途的市区运送，并不是在每种情况下效率都是最高的。
其实，UPS 的竞争对手 FedEx 以及 DHL 其实也干过类似的事。FedEx 在法国巴黎老城区的较窄的街道上用电动三轮车送货，而 DHL 是在荷兰和希腊给快递员配上了人力车。这些地区人口和建筑都比较密集。
新闻中心