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MD500E
- 参考价格：1160 万元（不含税价）
机型特点及优势
麦道MD500系列直升机包括MD500E、MD520N和MD530F，性价比高，一般价位在1100万-1400万元之间，特点是储备功率大，满载时能轻而易举地翻越3000米的高山。MD500E是同等级直升机中速度最快、航程最远的直升机，而它的每小时直接作业成本仅为216美元(2003年)。像MD530F则是高原作业的首选机型，最大升限达到4877m，与其他同等级直升机相比，MD530F起飞马力与悬停升级都大得多，并且五座的MD530F操作起来异常灵活。而MD520采用波音的无尾桨技术，在同级别直升机中使用载荷最大，达到800kg。
1980年，美国陆军应用技术实验室和美国国防部高级技术研究局和与麦道公司合并前的休斯直升机公司共同签订一项设计和制造一架无尾桨直升机(NOTAR)原型机的合同。1981年，一架美国陆军的OH-6A被修改成无尾桨直升机的原型机，同年12月首次飞。
1985年，原型机作了大量修改，1986年3月这架原型机重新试飞。1988年2月，麦?道公司宣布将MD500／530发展为无尾桨直升机的原型机，编号为 MD520N和 MD530N。
1985年，原型机作了大量修改，1986年3月这架原型机重新试飞。1988年2月，麦?道公司宣布将MD500／530发展为无尾桨直升机的原型机，编号为 MD520N和 MD530N。
品牌介绍
麦道直升机公司拥有60多年的飞机制造历史，公司初期从事工具制造业务，于1955年开始从事轻型直升机制造业务，曾研发制造了休斯269型、300型、500型及530F型民用轻型直升机，最成功的机型为AH-64阿帕奇直升机。
公司成立之初名为休斯飞机制造公司，在1984年被麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）公司收购。而麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）公司则在1997年被波音公司兼并。1999年波音公司将部分商用直升机机型出售给由荷兰人成立的麦道直升机控股有限公司（MD Helicopter），机型包括传统尾桨的MD500E型和MD530F型单发直升机、无尾桨的单发MD520N和单发MD600N及双发探险者型直升机。而波音公司保有AH-64阿帕奇机型和无尾桨系统的专利。
公司2005年获得Patriarch Partners私募投资公司投资，经过资本调整后，目前已实现公司资本独立。
公司成立之初名为休斯飞机制造公司，在1984年被麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）公司收购。而麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）公司则在1997年被波音公司兼并。1999年波音公司将部分商用直升机机型出售给由荷兰人成立的麦道直升机控股有限公司（MD Helicopter），机型包括传统尾桨的MD500E型和MD530F型单发直升机、无尾桨的单发MD520N和单发MD600N及双发探险者型直升机。而波音公司保有AH-64阿帕奇机型和无尾桨系统的专利。
公司2005年获得Patriarch Partners私募投资公司投资，经过资本调整后，目前已实现公司资本独立。
规格参数
机型尺寸
| 机身全长 | 9.75米 |
| 机身长 | 7.62米 |
| 高度 | 2.65米 |
| 机高 | 3.11米 |
| 旋翼直径 | 8.62米 |
性能介绍
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C20B | C20R |
| 有地效悬停（标准日） | 8500英尺/2591米 | 11300英尺/3444米 |
| 有地效悬停（国际标准大气+20度） | 6000英尺/1829米 | 6900英尺/2103米 |
| 无地效悬停（标准日） | 6000英尺/1829米 | 8700英尺/2652米 |
| 无地效悬停（国际标准大气+20度） | 3100英尺/945米 | 4100英尺/1250米 |
| 最大巡航速度（海平面） | 135节/249公里每小时 | 135节/249公里每小时 |
| 最大巡航速度（5000英尺） | 133节/246公里每小时 | 136节/251公里每小时 |
| 航程（海平面） | 239海里/443公里 | 233海里/431公里 |
| 航程（5000英尺） | 264海里/488公里 | 258海里/478公里 |