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现代智能直升机
贝尔412EP双引擎中型直升机可全天候飞行，性能安全可靠。这种直升机以能够在极端恶劣的天气条件下完成飞行而著称，它能运送乘客翻越寒冷的喜马拉雅山，也能穿越阿拉伯湾炙热的沙漠地区。这种直升机为智能化设计，具有良好的性能，可支持从作战部队的战区运送到医疗救助等多种用途。该中型直升机是同级别直升机中最有价值的，也是空中飞行性能最好的。
贝尔412EP是目前市场上在宽敞性、多用途性及经济性方面表现俱佳的飞行器之一。它可以被改装为空中指挥中心或EMS平台，或用于特种行动以及国土安全保卫任务。
发展历史
1978年9月8日，贝尔直升机公司开始研制贝尔412。研制工作从改装2架已取得型号合格证的贝尔212开始，通过这2架直升机的改型完成了贝尔412的研制和为取得型号合格证的试验计划。1979年8月初，第一架改型开始试飞，同年12月第二架开始试飞。1981年1月9日，获得美国联邦航空局颁发的目视飞行型号合格证(联邦航空条例第29部)，1981年2月13日，获得仪表飞行型号合格证，1981年投放市场，先后经历了412SP型和412HP型，目前最新型为412EP型。
该机型已成功获得美国本土安全、搜救行动、医疗撤运、扫毒行动等作战经验，目前全球有384架贝尔412直升机在全球28个国家的军方和准军事单位执行任务，巴基斯坦军方拥有24架（主要用于人员运输、能源医疗以及救灾工作）；英国国防直升机飞行学校拥有12架；加拿大部队拥有100架（用于搜救和能源医疗运输）；另外约316架在全球的商业和公共事业单位执行任务，比如洛杉矶消防部门、英国撞车急救组织以及澳大利亚西部消防与急救司等。
贝尔412在贝尔212的基础上改装了全新的4片复合材料桨叶和软平面柔性梁，采用波节梁减震悬挂装置，改善了直升机性能，减少了噪音和振动水平，使巡航速度增加25%。在同一升力条件下，贝尔412有效载荷比贝尔212增加了10%，为进一步降低直升机振动水平，发展了摆式减振器。从1984年中开始，这种摆式减摆器已成为贝尔412的标准装置，并可用来改装早期生产的贝尔412直升机。
飞行能力
贝尔412直升机是一种可靠性高，已验证的通用直升机，可以完全满足用户直升机任务需求。
技术参数
内部毛重(标准/选装) 5397公斤
性能(以自重为1179公斤为标准)
地效悬停高度 5974 米
无地效悬停高度 4542 米
认可飞行高度 6096 米
最大飞行高度 6096+ 米
最大飞行速度 224 千米/小时
航程 721 千米
大速度状态下的飞行时间 4.7 小时
发动机功率（标准 Pratt&Whitney PT6T-3D Twin Pac,单位：马力）
起飞功率 1800 SHP
最大持续功率 1800 SHP
主减功率
起飞功率 1370 SHP
最大持续功率 1370 SHP
单发功率 1140 SHP
燃油容积
类型 航空类涡轮机
容积 1500 公升