直升机飞行员航校-为中国通航培养直升机飞行员。中国民用航空分为运输航空与通用航空，除经营性的客货运输的航空活动(泛指固定航班航线的客机从事的客货运活动)以及军用航空外 ，其他一切飞行活动都可称之为通用航空，是一种最广泛、最深入影响国家政治经济建设与人民生活方方面面的朝阳行业 。由于直升机能够垂直起降，轻巧灵活，无需特殊要求的跑道和机场，不仅是出色的运输工具 ，更是功能强大的生产性工具，特别是在救援救灾方面有着得天独厚的优势，成为通用航空领域最为重要的一支力量。
我国通航直升机机队未来的规模
2003年中国通航机队规模为603架，飞行作业7万小时左右，市场收入10亿元;2007年增长到1000架，飞行作业12万小时左右，收入达19亿元人民币。这5年的增长量是前50年的总和。特别是在汶川地震后 ，国家开始强烈意识到通航和直升机飞行培训的重要性，并开始大力予以扶持，计划在10年内的时间赶上通航发达国家。美国现拥有22万架航空器，其中民用直升机数量在2万架以上。中国960万平方公里的领土、超过13亿人口总量、GDP年均超过8%的增长率，三项均在美国之上，且人口和经济增长远超美国，在未来15-20年对直升机的需求理应在美国之上。若照此推算，则中国到2020年的直升机数量应该在2万架左右 ，即便未来十年中国直升机的实际总数仅有上述的百分之25%，即2500架，则依然是一个非常巨大的市场。所以 ，相关直升机航校尽快培养出技术过硬的直升机飞行员显得尤为重要。
未来直升机发展需求
根据国内已经订制的直升机在未来数年的到货日期，可以推算中国民用直升机未来5年将以25%的速度在递增，即每年平均60-90架的增长量;随着国家对空域逐步放开管制并着手扶持通航产业 ，预计第二个五年每年将以120-180架的速度增长;第三、第四个五年的增长速度将继续加快，呈几何式增长;保守估计 ，2020年将达到5000架左右。以一架直升机配置3名飞行员计算，中国将出现上万名直升机飞行员的巨大缺口 。与直升机相关的高端人才的刚性需求将成为未来近几年内的重大课题，直升机飞行员，就业前景广阔。
直升机飞行员是一种对技术要求比较高的职业，但相对于运输航空来说，其培养的周期相对较短，且在中国尚处行业初期，人才资源稀缺，未来飞行员缺口巨大，是最具有前景的职业之一。也是薪资待遇最佳的职业之一，直升机飞行员的年薪平均可在80万元人民币左右。
潞州直升机航校，响应国家和政府的号召，为社会储备优秀的直升机飞行员，国内外飞行经验丰富的资深飞行教员，使用的培训机型均为技术累计六十年以上的欧美进口直升机，世界公认的最适合飞行员培训的标准机型。完善的安全管理体系，着重培养飞行员的安全意识，为您的飞行保驾护航 -- 最有前途和“钱途”的直升机飞行员。